La saison NASCAR 2025 est sur le point de commencer avec un changement de règle significatif visant à aborder l’une des politiques les plus controversées de ces dernières années : la Politique des Véhicules Endommagés (DVP). Introduite en 2017 pour rationaliser la gestion des courses, la DVP a fait l’objet de vives critiques après plusieurs incidents médiatisés en 2024, y compris un accident impliquant 28 voitures à Talladega qui a mis fin à la course de Chase Elliott. Maintenant, NASCAR a mis à jour la règle, recevant des éloges de la part des pilotes, des équipes et des fans.
Quoi de Neuf avec la DVP ?
Selon la DVP précédente, les équipes n’avaient que sept minutes sur la voie des stands pour réparer les véhicules endommagés. Si les réparations nécessitaient un déplacement au garage, la voiture était automatiquement disqualifiée de la course, ce qui entraînait frustration pour les pilotes et les équipes qui estimaient être écartés de manière injuste.
La mise à jour de 2025 introduit un changement majeur : les équipes peuvent désormais réparer leurs voitures dans le garage sans être disqualifiées, bien que le chronomètre de sept minutes s’applique toujours aux réparations sur la voie des stands. Ce changement permet aux équipes de revenir en course après avoir effectué des réparations dans le garage, leur donnant une chance de se battre pour remonter dans le peloton.
Chase Elliott et Ryan Blaney : Catalyseurs du Changement
Le changement de règle est une réponse directe à des incidents qui ont suscité de vives critiques, y compris le célèbre DNF de Chase Elliott à Talladega. Coincé dans un carambolage de 28 voitures, Elliott a souffert d’un pneu crevé et a été remorqué au garage, mettant fin à sa course en raison des anciennes restrictions DVP. Frustré, Elliott a exprimé son mécontentement :
“C’est malheureux que si vous avez des pneus crevés, cela vous empêche d’aller n’importe où sans aide… Vous êtes juste à la merci des travailleurs de la piste à ce moment-là.”
Elliott n’était pas seul dans ses critiques. Lors de la course des playoffs de 2024 à Watkins Glen, Ryan Blaney a également été contraint de sortir après des dommages en début de course. Blaney, le champion de la Cup Series 2023, a fustigé la règle :
“Donnez-nous une chance de le réparer. Comment vont-ils décider si nous avons terminé ou non ?”
Leurs voix, combinées à une frustration croissante dans le paddock, ont poussé NASCAR à réévaluer la politique.
Réactions des équipes : Un changement bienvenu
Le DVP mis à jour a été bien accueilli par les équipes et les chefs d’équipe, qui le voient comme une étape vers une compétition plus équitable. L’initié de NASCAR, Jordan Bianchi, a partagé des informations sur The Teardown Podcast, déclarant :
“Cela semble beaucoup plus simple… Les équipes aiment le fait qu’elles n’ont pas à apporter autant de cartes de crash.”
Permettre aux équipes de réparer les véhicules dans le garage réduit non seulement les déchets, mais garantit également que les courses ne soient pas décidées prématurément par des détails techniques.
Une nouvelle ère de retours ?
Le changement de règle ouvre la porte à des courses de retour dramatiques. Les pilotes qui rencontrent des revers précoces ont maintenant une chance de revenir dans la course, de naviguer à travers le peloton et de se battre pour des points ou même la victoire. Pour Chase Elliott, qui a été frappé par la malchance, cette règle pourrait lui offrir la pause dont il a désespérément besoin.
Jordan Bianchi a exprimé son optimisme quant à l’impact sur la compétition :
“Cela permettra aux équipes de faire un retour dans la course et devra naviguer à travers le peloton pour dépasser et égaler les temps au tour des autres pilotes.”
Quelle est la suite pour NASCAR ?
La mise à jour du DVP n’est qu’un des nombreux changements que NASCAR a introduits avant la saison 2025. Bien que les détails sur d’autres ajustements restent sous silence, l’objectif est clair : améliorer la compétition, renforcer l’équité et répondre aux retours des pilotes et des équipes.
Regarder vers l’avenir : Le nouveau DVP nivelera-t-il le terrain de jeu ?
Pour des pilotes comme Chase Elliott et Ryan Blaney, le DVP révisé pourrait changer la donne, leur permettant de tirer parti de leur compétence et de leur résilience plutôt que d’être mis à l’écart par des règles rigides. Avec le Daytona 500 qui approche, tous les regards seront tournés vers la manière dont la politique mise à jour se déroulera sur la plus grande scène de NASCAR.
La saison 2025 promet de nouvelles opportunités, un optimisme renouvelé et une chance de rédemption pour les pilotes qui ont ressenti le poids de la malchance et des politiques restrictives. Elliott va-t-il enfin avoir un coup de pouce, ou les dieux de la course auront-ils d’autres plans ? Seul le temps nous le dira.
