スキルと戦略のスリリングな展示の中で、オリバー・ローランドがメキシコシティE-Prixで勝利を収めましたが、日産のドライバーは、安全カーのタイムリーな介入がなければ、レースは非常に異なる展開になっていたかもしれないと認めました。ローランドは、最初の安全カーの再スタート後に4位からリードに浮上した際、ニュートラリゼーションがエネルギー管理の課題を克服し、強力なポルシェパワーの車両をかわす能力において重要であったと認めました。
戦略と状況に形作られたレース
ローランドはレースを慎重に始め、リーダーの近くに留まりながらエネルギーの保存に焦点を当てました。デビッド・ベックマンの事故の後に展開された最初の安全カーは、フィールドを再び集め、ローランドにアタックモードの利点を活かす絶好の機会を提供しました。
「レースは良いものでしたと思います」とローランドは振り返りました。「最初は少しエネルギーを節約し、冷静に保つようにしていました。最後の安全カーに関しては運の要素もありましたが、アタックモードをほぼ6分失いました。」
転機
再スタート時、ロウランドは決定的な動きを見せ、ジェイク・デニス、パスカル・ウェアライン、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタを次々とパスしました。セーフティカーの期間後にエネルギーの懸念が軽減されたことで、彼の攻撃的なアプローチは車のポテンシャルを最大限に引き出すことを可能にしました。しかし、ロウランドは、もし中立化がなければ、リードを維持することははるかに難しかっただろうと認めました。
「正直に言うと、そのセーフティカーがなければ勝つのは難しかったと思います」とロウランドは告白しました。「10周後は効率的でいるのが少し苦労しました。リーダーに追いつけたと思いますが、彼らを抜いて先行し続けるにはエネルギーを消耗しすぎていたでしょう。」
再スタート後のフルスロットルの自信
レースが事実上リセットされたことで、ロウランドはエネルギーの保存がもはや優先事項でないことを知り、全力攻撃に焦点を移しました。重要なコーナーでの彼の攻撃的なアプローチは、リードを確保し維持することを可能にし、ファンが期待するような恐れを知らないレースを示しました。
「チャンスが来たとき、私はただ全力で行きました」とロウランドは言いました。「その後はエネルギーについて本当に心配していませんでした。だから、すべての3つのコーナーでフルガスで行くことができました。」
状況によって決まった勝利
ローランドの勝利は、戦略と適応力が生のスピードをしばしば上回るフォーミュラEの予測不可能な性質を際立たせています。彼のドライビングスキルは否定できませんが、ローランドは勝利における運の役割について率直であり、このスポーツの微妙な点を理解しているドライバーの謙虚さを示しています。
未来を見据えて
この勝利をもって、ローランドはフォーミュラEのグリッドで無視できない存在であることを示しました。シーズンが進むにつれて、日産のドライバーはこの勢いを維持し、より一貫したパフォーマンスのためにエネルギー管理戦略を洗練させることを目指すことでしょう。
