フォーミュラ1のハイオク世界において、レッドブル・レーシングほど極端な歴史を持つチームは少ない。ミルトン・キーンズのチームはF1史上最も偉大なドライバーを何人も輩出してきたが、元F1スターのフアン・パブロ・モントーヤは、才能開発に対するレッドブルの冷酷なアプローチを批判し、多くのドライバーを焦がされ、捨てられたと主張している。
モントーヤのレッドブル機会の逸失
情熱的な性格と驚異的なスピードで知られるフアン・パブロ・モントーヤは、2005年にレッドブルがF1に参入した際のキャリアの重要な瞬間を振り返った。コロンビア人は、チームからアプローチを受けたが、彼らのわずかな金銭的オファー—彼が言うには「二ペソ」—が原因で断ったことを明かした。
「レッドブルは私に二ペソを提示し、彼らが勝つまでに四年かかった。彼らは私を燃やしていただろう」と、モントーヤはチームの初期の苦闘と競争力のないマシンに対する批判を遠慮なく述べた。
レッドブルのドライバー製造ライン
モントーヤの発言は、レッドブルのドライバーに対する扱いに関する長年の物語を浮き彫りにしている。完璧を追求するために才能を循環させるというチームの戦略は、しばしば物議を醸してきた。モントーヤによれば、チームの初期の失敗はドライバーの問題ではなく、むしろ彼ら自身の欠点に起因していた。しかし、彼は、レッドブルは自らの欠点を認めるのではなく、適切なフィットを見つけるまでドライバーを単に交代させていたと主張している。
「レッドブルがチャンピオンシップを争う準備が整ったとき、彼らはおそらくドライバーを責めて次のドライバーに移っていたでしょう」とモントーヤは述べ、ベテランドライバーのデビッド・クルサードを例に挙げました。
「クルサードは、私が望めば私の席を取った」と彼は付け加え、経験豊富な才能でさえレッドブルの成功を追求する厳しい姿勢の中では最終的に使い捨てられることを示唆しました。
失われた可能性のキャリア
モントーヤにとって、その物語はほろ苦いものです。ウィリアムズとマクラーレンで7勝を挙げた彼は、最高レベルで競争するスキルを示しましたが、チャンピオンシップを勝ち取る車を操る機会はありませんでした。「F1で本当に必要だったのはチャンピオンになることだけでした。そして、チャンピオンになるための車に乗る機会はありませんでした」とモントーヤは認めました。
もしモントーヤがレッドブルに参加していたら、彼は彼らの初期の苦闘の犠牲者の一人になっていたと彼は推測しています—2010年にチームがようやくチャンピオンシップを勝ち取る形を見つける前に、捨てられたドライバーの一人に過ぎなかったでしょう。
ドライバーを「燃やす」パターン
モントーヤの主張は、F1コミュニティの多くが共有する感情を反映しています：レッドブルは才能を育てることよりも結果を優先する歴史を持っています。セカンドドライバーはしばしばチームの選ばれたスターの影に隠れてしまいます。セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーのダイナミクスから、今日のマックス・フェルスタッペンの支配まで、レッドブルは常に一人のドライバーを中心に構築されたチームとして位置づけられ、セカンドシートはしばしば毒の杯のように感じられます。
ピエール・ガスリーやアレックス・アルボンのようなドライバーたちの苦闘—どちらもフェルスタッペンのパフォーマンスに匹敵できない—は、この現実を浮き彫りにしています。レッドブルの開発プログラムはメガスターを生み出しましたが、同時にその潜在能力を最大限に発揮できなかったキャリアの軌跡も残しました。
レッドブルの進化
レッドブルは初期の頃から劇的に変化したことを評価されるべきです。今やF1の支配的な存在となったこのチームは、精密工学、戦略的な brilliance、そしてチャンピオンシップの栄光と同義です。しかし、モントーヤのコメントは、彼らの形成期を定義した成長痛—そして彼らの relentless ambition の人間的コストを思い起こさせるものです。
フォーミュラ1が進化する中で、レッドブルのドライバー管理へのアプローチは引き続き注目されるでしょう。彼らはシングルドライバーの焦点を維持するのでしょうか、それともよりバランスの取れたダイナミクスを受け入れるのでしょうか？それは時間が教えてくれるでしょう。
