Il Indianapolis Motor Speedway (IMS), una cattedrale del motorsport venerata in tutto il mondo, ha deciso di mantenere le sue porte chiuse alla Formula 1, almeno per ora. Mentre la F1 continua la sua ascesa meteoritica negli Stati Uniti, ospitando eventi straordinari a Miami e Las Vegas, l’IMS rimane fermo nel suo impegno verso icone americane come l’Indy 500 e il Brickyard 400. Ma si tratta di una mossa calcolata, o l’IMS sta perdendo un’opportunità d’oro per riconquistare la gloria globale della F1?
I Giorni di Gloria della F1 a Indianapolis
Per un breve ma memorabile periodo tra il 2000 e il 2007, l’IMS è stato la casa del Gran Premio degli Stati Uniti, ospitando azioni entusiasmanti di F1 sui suoi storici terreni. Leggende come Michael Schumacher hanno cementato le loro eredità qui, con l’asso tedesco che ha conquistato cinque vittorie, inclusa una vittoria storica nel 2000 che ha segnato anche il suo primo campionato con la Ferrari.
Tuttavia, dopo il 2007, il circo della F1 si è spostato, trovando infine una nuova casa al Circuit of the Americas (COTA) ad Austin. Da allora, la presenza della F1 negli Stati Uniti è aumentata, con tre gare ora in calendario e i fan americani che abbracciano il sport come mai prima d’ora. Eppure, nonostante questo aumento, le porte dell’IMS rimangono chiuse alla Formula 1.
Le Economia Dietro la Decisione
Il presidente dell’IMS Doug Boles e il proprietario Roger Penske hanno una posizione chiara sulla questione: non si tratta dell’amore per la F1; si tratta dei numeri.
“Siamo pronti. Se la F1 volesse mai tornare, saremmo felici di ospitarli,” ha detto Boles in un’intervista franca. “Ma la sfida con il modello di business della F1 è che lo stato del Texas, ad esempio, ha pagato quasi 45 milioni di dollari per farli arrivare. Per noi, semplicemente non ha senso finanziario.”
Contrariamente ad altri circuiti che si affidano pesantemente ai sussidi governativi per permettersi le esorbitanti spese di ospitalità della F1, l’IMS opera su un modello che prioritizza la sostenibilità e la redditività. Con eventi di grande richiamo come l’Indy 500, che attira costantemente milioni di spettatori e folle dal vivo da record, il circuito ha poco da guadagnare assumendosi i rischi finanziari di un accordo con la F1.
Boles ha spiegato: “Roger sarebbe felice di averli di nuovo. Ma è un uomo d’affari. Non si tratta necessariamente di fare soldi, ma non puoi perdere milioni e milioni di dollari.”
Indy 500: Il Gioiello della Corona che Brilla Più della F1
I numeri raccontano la storia. L’Indy 500 2024, nonostante sia stato ritardato a causa del maltempo, è riuscito comunque ad attirare 5,34 milioni di telespettatori, un 8% in più rispetto al 2023. La visione di picco ha raggiunto un incredibile 6,46 milioni, rafforzando lo status senza pari della gara nel motorsport americano.
Guardando al futuro, il nuovo accordo televisivo della serie IndyCar con FOX a partire dal 2025 dovrebbe spingere questi numeri ancora più in alto, garantendo il dominio finanziario e culturale dell’IMS nelle corse americane.
Fama Globale vs. Eredità Locale
Rimane la domanda: l’IMS sta perdendo fama globale tenendo a bada la F1? Forse. Una gara di F1 al Speedway potrebbe portare attenzione internazionale, una nuova generazione di fan e un’opportunità per riconnettersi con un pubblico globale che un tempo applaudiva le gesta di Schumacher sulla sua pista.
Tuttavia, l’IMS non ha bisogno della F1 per consolidare il suo posto nella storia del motorsport. L’eredità della pista è costruita su oltre un secolo di gare iconiche, non su alleanze fugaci. Concentrandosi su IndyCar e i suoi eventi di punta, l’IMS sta raddoppiando ciò che fa meglio: celebrare l’anima del motorsport americano.
Conclusione: Una Resistenza Strategica
In un’epoca in cui il glamour della F1 sta rimodellando l’appeal globale del motorsport, la decisione dell’IMS di snobbare la F1 potrebbe sembrare audace—o addirittura miope. Ma per un’istituzione che prospera sulla tradizione, sulla gloria delle corse locali e su una gestione aziendale intelligente, la decisione è radicata nel pragmatismo.
Con il crescente pubblico dell’IndyCar, il fascino duraturo dell’Indy 500 e un modello finanziariamente sostenibile, l’IMS non ha bisogno della F1 per rimanere iconico. La domanda è se la F1 ha bisogno dell’IMS più di quanto l’IMS abbia bisogno della F1.
