Alpine F1 ha desvelado un cambio estratégico importante, anunciando que desarrollará su propia caja de cambios nuevamente a partir de 2027, tras depender de un componente de Mercedes para la temporada 2026. Este movimiento forma parte de una transformación amplia destinada a devolver al equipo a los niveles más altos de la Fórmula 1.
La decisión refleja un enfoque calculado para equilibrar el rendimiento con la asignación de recursos en medio de los drásticos cambios en las regulaciones técnicas que se avecinan en 2026, los cuales introducirán coches más pequeños y ligeros, así como aerodinámica activa.
Pausa Estratégica: Caja de Cambios Mercedes por una Temporada
El director del equipo, Oliver Oakes, nombrado en 2024 como parte de la reestructuración del liderazgo de Alpine, explicó la razón detrás de la externalización temporal de la caja de cambios a Mercedes:
“Estamos tomando esa [caja de cambios] solo por un año en 2026. Nos da un poco de margen durante ese cambio de regulaciones para tener una cosa menos de qué preocuparnos,” dijo Oakes a Autosport.
Él enfatizó el historial comprobado del equipo en el diseño de cajas de cambios competitivas, afirmando: “Nuestra propia caja de cambios está en el coche ahora, y está funcionando. Regresará en 2027 y más allá.”
La asociación a corto plazo liberará recursos de Alpine para centrarse en adaptarse a las nuevas reglas mientras mantiene su trayectoria de mejora.
Reestructurando Alpine: La Era Briatore y Oakes
Desde que el CEO de Renault, Luca de Meo, inició la transformación de Alpine en 2024, el equipo ha experimentado cambios sísmicos. El movimiento más audaz fue abandonar el proyecto de motor interno de Renault, que tenía medio siglo de antigüedad, a favor de convertirse en cliente de unidades de potencia de Mercedes a partir de 2026. Esta decisión controvertida fue defendida por el Asesor Ejecutivo Flavio Briatore, una figura clave en la nueva y ambiciosa dirección del equipo.
Bajo la dirección de Oakes y el Director Técnico David Sanchez, Alpine también renovó su estructura de ingeniería y estableció objetivos de rendimiento agresivos. Estos cambios dieron frutos a finales de 2024, cuando una actualización crucial y algo de buena fortuna impulsaron a Alpine del noveno al sexto lugar en el Campeonato de Constructores durante las últimas seis carreras de la temporada.
El Camino a la Gloria: Objetivos Ambiciosos para 2025 y Más Allá
Briatore esbozó la hoja de ruta de Alpine para el éxito en Auto Motor und Sport:
- 2025: Terminar consistentemente en el top seis y asegurar podios ocasionales.
- 2026: Lograr podios en el 50% de las carreras y reclamar victorias en carreras.
- 2027: Competir por los Campeonatos de Pilotos y Constructores.
Oakes reconoció el delicado acto de equilibrio necesario para mantener la competitividad en 2025 mientras se prepara para las amplias regulaciones de 2026. “Queremos tener un buen ’25, pero no será fácil con tanto arrastre de este año”, admitió.
Mientras que algunos equipos rivales han insinuado sacrificar el desarrollo de 2025 para enfocarse completamente en 2026, Oakes desestimó estas declaraciones como una postura estratégica: “Te preguntas cuándo los equipos hacen comentarios así… Desde mi lado, necesitamos entregar resultados en los próximos tres años.”
Mirando hacia adelante: 2027 y más allá
La decisión de Alpine de regresar a la producción interna de cajas de cambios subraya su compromiso de recuperar el control sobre elementos críticos de rendimiento. Con el equipo listo para reingresar a la lucha por el título para 2027, las apuestas no podrían ser más altas.
“Nuestro trabajo será juzgado en un período de cinco años—2023 a 2027,” señaló Oakes, indicando la visión a largo plazo que impulsa la revolución de Alpine.
Esta audaz estrategia, junto con la asociación de Alpine con Mercedes y sus ambiciones independientes, coloca al equipo en una posición fuerte para capitalizar los próximos cambios regulatorios y recuperar su lugar entre la élite de la F1.
