Der Formel-1-Paddock ist in Aufregung über die Offenbarung, dass Alpine, das umbenannte Werksteam von Renault, ab 2026 auf Kundenmotoren von Mercedes umsteigen wird. Angesichts von Spekulationen über Renaults langfristiges Engagement im Sport hat Flavio Briatore, der 2024 als Berater zum Team in Enstone zurückgekehrt ist, Gerüchte über einen Ausstieg entschieden zurückgewiesen und die Entschlossenheit von Alpine betont, in der F1 wettbewerbsfähig zu bleiben.
„Die Franzosen wollen gewinnen“: Das Plädoyer für Mercedes-Motoren
In einem offenen Interview mit Auto Motor und Sport sprach Briatore über die Entscheidung, die hauseigenen Antriebseinheiten von Renault aufzugeben, eine Entscheidung, die er als rein leistungsorientiert darstellt.
„Die Franzosen wollen gewinnen. Wir werden mit unserem Motor nicht gewinnen. So einfach ist das“, sagte Briatore unverblümt. „Wenn wir gewinnen wollen, müssen wir die Bereiche aufgeben, in denen wir nicht wettbewerbsfähig sind.“
Der Umstieg auf Mercedes-Motoren beseitigt laut Briatore ein erhebliches Leistungsdefizit und ermöglicht es Alpine, Ressourcen in die Chassis-Entwicklung und andere leistungsrelevante Bereiche zu lenken.
„Dank des Mercedes-Motors haben wir in Zukunft ein Problem weniger, um das wir uns sorgen müssen“, fügte er hinzu.
Ein pragmatischer Ansatz für Identität und Wettbewerbsfähigkeit
Briatore wies Bedenken zurück, dass der Wechsel zu Mercedes-Motoren Alpines Identität als von Renault unterstütztem Team verwässern könnte. Er zog Vergleiche zu anderen Teams und sagte:
„McLaren wird Weltmeister mit einem Mercedes-Motor. Wie oft haben Sie gelesen oder gehört, dass McLaren-Mercedes Weltmeister geworden ist? Ich habe es nie gehört. Haas ist Haas und nicht Haas-Ferrari.“
Briatores Fokus bleibt auf der Erzielung von Ergebnissen, wobei er betont, dass Fans und Stakeholder Alpine nach ihrem Erfolg auf der Strecke beurteilen werden, nicht nach der Nationalität ihres Motorenlieferanten.
Engagement inmitten von Spekulationen
Renaults wechselhafte Geschichte in der Formel 1 – geprägt von mehreren Ausstiegen und Wieder-Eintritten – hat Spekulationen über die Zukunft von Alpine angeheizt. Briatore wies jedoch Vorschläge eines möglichen Verkaufs oder Rückzugs zurück und merkte an, dass solche Fragen seit seinen frühen Tagen im Team bestehen.
„Als wir 2005 und 2006 den Weltmeistertitel gewannen, wurde ich gefragt, ob Renault in der Formel 1 bleiben wolle“, erinnerte sich Briatore. „Die Wahrheit ist, ich habe immer das bekommen, was ich für die Arbeit von Renault benötigte.“
Eine Strategie für langfristigen Erfolg
Trotz eines turbulenten Mittelfeldkampfs im Jahr 2024 sicherte sich Alpine den sechsten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft und beendete die Saison vor Aston Martin. Briatore führt diesen Erfolg auf pragmatische Entscheidungsfindung und finanzielle Effizienz zurück.
„Ich glaube an Effizienz. Deshalb spare ich überall dort Geld, wo es mein Auto nicht schneller macht“, erklärte er.
Briatores Rückkehr zu Alpine ist von mutigen Entscheidungen geprägt, die darauf abzielen, das Schicksal des Teams zu revitalisieren. Indem Alpine die interne Motorenentwicklung aufgegeben hat, setzt das Team auf einen schlankeren und fokussierteren Ansatz für den Erfolg in der Formel 1.
Vorausblick: 2026 und darüber hinaus
Während Alpine sich auf die Saison 2026 mit einem neuen Antriebsstrang und erneuerten Ambitionen vorbereitet, betont Briatore das langfristige Engagement des Teams für die Formel 1.
„Es gibt rein sportliche Gründe, ab 2026 nicht mehr die eigenen Motoren von Renault zu verwenden“, schloss er. „Alpine bleibt seinem Platz im Formel-1-Feld verpflichtet.“
Diese kalkulierte Veränderung könnte Alpine als stärkeren Konkurrenten im immer wettbewerbsintensiveren Mittelfeld positionieren – und potenziell zu einer zukünftigen Bedrohung für die Spitzenreiter werden.
