フォーミュラ1のパドックは、ルノーのリブランドされたファクトリーチームであるアルピーヌが2026年から顧客メルセデスエンジンに切り替えるという発表で賑わっています。ルノーの長期的なスポーツへのコミットメントについての憶測の中で、2024年にエンストーンを拠点とするチームにコンサルタントとして再加入したフラビオ・ブリアトーレは、撤退の噂をしっかりと否定し、アルピーヌのF1での競争力を維持する決意を強調しました。
「フランス人は勝ちたい」：メルセデスエンジンのケース
ブリアトーレは、Auto Motor und Sportとの率直なインタビューで、ルノーの自社製パワーユニットを放棄する決定について、完全にパフォーマンス主導の動きとして位置づけました。
「フランス人は勝ちたい。我々のエンジンでは勝てない。それが全てだ」とブリアトーレは率直に述べました。「勝ちたいのであれば、競争力がない分野を諦めなければならない。」
メルセデスエンジンに切り替えることで、ブリアトーレによれば、重大なパフォーマンスの欠陥が解消され、アルピーヌはシャシー開発やその他のパフォーマンスに重要な分野にリソースを集中させることができるようになります。
「メルセデスエンジンのおかげで、将来的に心配しなければならない問題が一つ減った」と彼は付け加えました。
アイデンティティと競争力への実践的アプローチ
ブリアトーレは、メルセデスエンジンへの移行がアルピーヌのルノー支援チームとしてのアイデンティティを弱める可能性についての懸念を退けた。他のチームと比較しながら、彼は次のように述べた：
「マクラーレンはメルセデスエンジンで世界チャンピオンになる。マクラーレン・メルセデスが世界チャンピオンになったと何回読んだり聞いたりしたことがあるだろうか？私は一度もない。ハースはハースであり、ハース・フェラーリではない。」
ブリアトーレの焦点は結果を出すことにあり、ファンやステークホルダーはエンジンサプライヤーの国籍ではなく、トラック上での成功によってアルピーヌを評価すると主張している。
憶測の中でのコミットメント
ルノーのフォーミュラ1における変動する歴史—複数回の撤退と再参入によって特徴づけられる—は、アルピーヌの未来に関する憶測を煽っている。しかし、ブリアトーレは潜在的な売却や撤退の提案を拒否し、そのような質問はチームとの初期の頃から続いていると指摘した。
「2005年と2006年に世界選手権タイトルを獲得したとき、ルノーがフォーミュラ1に留まるつもりかどうか尋ねられた」とブリアトーレは振り返った。「真実は、私は常にルノーから仕事に必要なものを得ていたということだ。」
長期的成功のための戦略
2024年の激しい中盤戦にもかかわらず、アルピーヌはコンストラクターズ選手権で6位を確保し、アストンマーティンを上回りました。ブリアトーレは、この成功を実用的な意思決定と財務効率に帰しています。
「私は効率を信じています。だから、私の車を速くしない分野ではどこでもお金を節約しています」と彼は説明しました。
ブリアトーレのアルピーヌへの復帰は、チームの運命を復活させることを目指した大胆な動きによって特徴づけられています。社内エンジン開発を放棄することで、アルピーヌはF1成功へのより効率的で集中したアプローチに賭けています。
未来を見据えて：2026年以降
アルピーヌが新しいパワーユニットと新たな野望で2026年シーズンに備える中、ブリアトーレはチームのF1に対する長期的なコミットメントを強調しています。
「2026年以降、ルノーのエンジンを使用しなくなるのには純粋にスポーツ的な理由があります」と彼は結論づけました。「アルピーヌはF1グリッドでの地位にコミットし続けます。」
この計画的なシフトは、アルピーヌを常に競争が激しい中盤でより強力な候補者として位置づけ、将来的には先頭集団への脅威となる可能性があります。
