Le PDG de Penske Entertainment, Mark Miles, a confirmé que des discussions encourageantes sont en cours avec les fournisseurs de moteurs actuels d’IndyCar—Chevrolet et Honda—ainsi qu’avec de nouveaux fabricants potentiels intéressés à rejoindre la série. Ces conversations interviennent à un moment crucial alors que le sport trace sa voie vers une nouvelle formule moteur qui devrait faire ses débuts dès 2027.
De la Révolution Hybride au Prochain Étape
Après avoir effectué un saut vers l’hybridation en milieu de saison en 2024, le package moteur actuel d’IndyCar associe un V6 turbo de 2,2 litres à un Système de Récupération d’Énergie (ERS) de pointe développé en collaboration avec Skeleton et Empel. La série se concentre maintenant sur la finalisation des spécifications de sa prochaine formule moteur, qui continuera d’inclure des moteurs à combustion interne (ICE) de petite cylindrée, complétés par des systèmes hybrides avancés.
Conserver Chevy et Honda : Une Priorité
Chevrolet et Honda, les fournisseurs de moteurs fidèles d’IndyCar depuis 2012, sont sous contrat jusqu’en 2026. Assurer leur participation continue est une priorité essentielle pour Penske Entertainment, car leur expertise en ingénierie et leur présence de marque ont été intégrales au succès de la série.
“Nous avons des discussions très encourageantes avec nos partenaires actuels,” a déclaré Miles, soulignant l’importance d’aligner les nouvelles réglementations sur les moteurs avec les objectifs des fabricants.
A la recherche d’un troisième fabricant
Ajouter un troisième fabricant de moteurs à la grille IndyCar est un objectif de longue date pour la série, particulièrement depuis que Lotus s’est retiré après la saison 2012. Un troisième fournisseur aiderait à alléger le fardeau de fabrication sur Chevy et Honda, qui fournissent actuellement plus d’une douzaine de voitures chaque saison, tout en injectant une nouvelle compétition dans la série.
“Il y a un intérêt sérieux de la part de nouveaux venus potentiels,” a révélé Miles. “Ils prêtent une attention particulière et font tout ce que vous pourriez attendre d’eux pour comprendre les coûts et leur capacité à être compétitifs.”
Bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite, les constructeurs automobiles évaluent apparemment la faisabilité de rejoindre IndyCar une fois que la formule de moteur hybride de nouvelle génération sera finalisée.
Pourquoi un troisième fabricant est important
- Réduction de la Charge : Chevrolet et Honda ont pris la responsabilité de fournir des moteurs pour l’ensemble du plateau, étirant leurs ressources pour répondre à la demande. Un troisième fabricant allégerait ce fardeau.
- Augmentation de la Compétition : Un nouvel acteur bouleverserait la compétition, offrant plus de diversité dans les approches techniques et les stratégies de course.
- Attraction des Fans et des Sponsors : Un troisième fabricant apporte sa propre base de fans loyaux et des partenariats d’entreprise, élargissant l’attrait de l’IndyCar tant sur le plan national qu’international.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Avant que des engagements formels puissent être pris, Penske Entertainment doit finaliser les détails de son package de moteurs de nouvelle génération, s’assurant qu’il s’aligne sur les tendances technologiques que les fabricants privilégient—comme les carburants durables et les systèmes de récupération d’énergie améliorés. Une fois les spécifications verrouillées, Chevrolet, Honda et les nouveaux venus potentiels pourront prendre leurs décisions.
L’avenir des unités de puissance de l’IndyCar
La formule V6 turbo de 2,2 litres de l’IndyCar a bien servi la série pendant plus d’une décennie. Avec l’introduction de la technologie hybride en 2024, le sport a franchi une étape importante dans la modernisation de ses règlements techniques. Le package de 2027 promet de s’appuyer sur cette base, intégrant probablement :
- Des capacités ERS plus avancées pour une efficacité énergétique et un déploiement accrus.
- Des carburants durables pour s’aligner sur les objectifs environnementaux mondiaux.
- Des contrôles de coûts pour garantir la compétitivité sans dépenses excessives.
Un Horizon Prometteur
La perspective de conserver Chevrolet et Honda tout en intégrant un troisième constructeur annonce un avenir radieux pour l’IndyCar. Comme l’a souligné Miles, ces développements sont interconnectés, la nouvelle formule moteur servant de pivot pour attirer de nouveaux talents et de l’innovation.
Avec les discussions qui s’intensifient et les règlements de 2027 qui approchent, le terrain est préparé pour que l’IndyCar entre dans sa prochaine ère dorée—une ère guidée par des technologies de pointe, une compétition féroce et une grille de constructeurs en constante expansion.
