La transition d’Adrien Fourmaux de M-Sport à Hyundai marque un changement sismique dans sa carrière de rallye, un changement qui a déjà montré des promesses et laissé les fans impatients de découvrir la suite. Après un adieu amer à Ford, Fourmaux n’a pas perdu de temps à prouver sa valeur, remportant une victoire précoce avec la Hyundai i20 lors du Rallye National Hivernal du Dévoluy. Maintenant, le Français est déterminé à mener sa nouvelle monture au sommet du podium du WRC.
Un adieu approprié et un nouveau départ
Fourmaux a clôturé son chapitre M-Sport par une victoire mémorable à Monza avec la Ford Puma, un adieu approprié à l’équipe qui a façonné sa carrière. Juste une semaine plus tard, il a sécurisé sa première victoire avec Hyundai, montrant une transition fluide et réaffirmant sa place parmi l’élite du rallye.
Réfléchissant au tourbillon de changements, Fourmaux a qualifié cela de “bonne fin et bon début.”
Poursuivre les podiums et les championnats
Avec ses débuts chez Hyundai derrière lui, Fourmaux a des objectifs élevés pour 2025. Le Français est déterminé à décrocher sa première victoire en WRC et à jouer un rôle clé dans le Championnat des Constructeurs.
“Mon premier objectif serait de gagner [une manche du WRC]. Et ensuite, voyons pour le championnat,” a déclaré Fourmaux. Il est confiant que l’équipe de Hyundai, qui comprend le champion du monde en titre Thierry Neuville et le titulaire de 2019 Ott Tänak, offre une base solide pour le succès.
Bien conscient des défis, Fourmaux reste imperturbable. “J’ai une bonne relation avec eux deux. Je ferai mon propre travail et ils feront le leur. Je pense que ce sera une bonne année,” a-t-il remarqué.
Adaptation à l’i20 : Une transition en douceur
La suppression de la technologie hybride de la catégorie Rally1 a facilité l’adaptation de Fourmaux à l’i20 de Hyundai. “Il y avait moins à apprendre parce que toute la stratégie hybride, la recharge, la livraison de la puissance – je n’ai pas à les apprendre avec cette voiture,” a-t-il expliqué.
Fourmaux a souligné certaines différences entre l’i20 et la Puma, notamment en ce qui concerne la position du conducteur et la visibilité. “Je me sens à l’aise à l’intérieur de la Hyundai. Je suis assis plus près d’Alex [Coria, co-pilote], un peu plus au milieu de la voiture,” a-t-il déclaré.
Malgré ces différences, Fourmaux s’est abstenu de comparaisons directes. “En termes de châssis, je ne peux pas dire : ‘Oh, c’est mieux, c’est pire.’ Il est trop tôt pour parler de détails.”
De Dovenby à Alzenau : Un changement culturel
La transition du siège britannique de M-Sport à Dovenby à la base allemande de Hyundai à Alzenau a également été un ajustement. Fourmaux a décrit le contraste : “Dovenby donne l’impression d’une véritable classe de gentlemen. Entrer par la porte à Alzenau ressemble plus à un lieu de travail.”
Bien que les environnements diffèrent, Fourmaux a souligné le professionnalisme et la passion des deux équipes, en notant : « La sensation était assez similaire à l’intérieur de l’usine, avec les mécaniciens et les ingénieurs. »
Les yeux sur 2025 : Une année de possibilités
Avec une voiture éprouvée, une équipe puissante et ses objectifs fixés sur le championnat, le passage de Fourmaux chez Hyundai signale une nouvelle ère pour le Français. Que ce soit pour décrocher une première victoire en WRC ou pour aider Hyundai à remporter le titre de Constructeurs, Fourmaux est prêt à prouver qu’il a sa place parmi l’élite du rallye.
Alors que la poussière retombe sur ses années chez M-Sport et qu’il plonge dans la vie avec Hyundai, une chose est claire : Adrien Fourmaux ne fait que commencer.
