La FIA ha ufficialmente chiuso la porta a ulteriori misure di test per le ali anteriori flessibili in vista della stagione di Formula 1 2025, nonostante il tumulto che ha caratterizzato la campagna del 2024. In una dichiarazione destinata a far scalpore nel paddock, il Direttore delle Monoposto FIA Nikolas Tombazis ha confermato che l’organo di governo non vede la necessità di intensificare i propri sforzi di controllo su uno degli ambiti tecnici più controversi dello sport.
Riepilogo del Dramma delle Ali Flessibili del 2024
La questione delle ali anteriori flessibili è esplosa nel 2024, con Red Bull Racing e Ferrari che sostenevano che Mercedes e McLaren avessero trovato modi ingegnosi per superare i limiti del regolamento. Mentre i querelanti credevano che i loro rivali stessero guadagnando un vantaggio competitivo sfruttando la flessibilità aerodinamica, nessuna squadra ha fallito i rigorosi test di carico della FIA.
Il dramma ha raggiunto il suo culmine durante l’estate, portando la FIA a implementare monitoraggio video insieme ai test di carico esistenti al Gran Premio del Belgio. Tuttavia, nonostante l’attenzione mediatica, non è emersa alcuna prova di non conformità, e la FIA ha chiuso il capitolo con una ferma dichiarazione di settembre: “Tutte le ali anteriori sono attualmente conformi ai regolamenti del 2024.”
Tombazis Rimane Fedele alle Sue Posizioni
Con la stagione 2025 alle porte, Tombazis ha ribadito che la FIA non ha intenzione di introdurre ulteriori controlli. Parlando con Autosport, ha difeso l’approccio della FIA:
“Avevamo chiarito fin dal 2022 almeno, che non avevamo intenzione di introdurre ulteriori test sull’ala anteriore, e siamo rimasti fedeli a questo.”
Tombazis ha anche evidenziato la complessità intrinseca della regolamentazione delle ali anteriori, sottolineando il carico aerodinamico variabile tra i diversi design come una delle principali sfide:
“La varietà tra le auto rende difficile sviluppare un test che imiti efficacemente i carichi reali. Su altre parti dell’auto, come l’ala posteriore, è più facile standardizzare questi test. Ma sull’ala anteriore, le differenze tra le auto significano che non è così semplice.”
Un Campo di Battaglia nel 2025
Con la FIA che conferma la sua posizione, alianti frontali flessibili sono destinati a rimanere un’area chiave di innovazione—e contesa—nella prossima stagione. Le squadre che cercano di ottenere un vantaggio probabilmente spingeranno i confini della conformità, utilizzando l’area grigia tra flessibilità permessa e violazione delle regole a loro favore.
La decisione potrebbe anche riaccendere rivalità, con squadre come Red Bull e Ferrari che si aspettano di tenere d’occhio la loro concorrenza. Se il 2025 vedrà guadagni di prestazioni significativi legati allo sviluppo dell’ala anteriore, il paddock potrebbe essere nuovamente coinvolto in accuse e controaccuse.
Cosa Aspettarsi per le Squadre?
La posizione della FIA consegna effettivamente alle squadre un via libera per innovare all’interno dell’attuale framework di test. Aspettatevi di vedere:
- Sviluppo Aggressivo: Le squadre si concentreranno probabilmente sull’ottimizzazione dei design delle ali anteriori per ottenere maggiore flessibilità senza superare i test regolamentari.
- Controllo Rinnovato: Anche se la FIA potrebbe essere soddisfatta delle attuali misure, le squadre quasi certamente continueranno a fare pressioni per regole più rigide se sospettano giochi sporchi.
- Una Lotta Politica: Come per tutte le aree grigie in F1, la flessibilità dell’ala anteriore potrebbe diventare tanto un campo di battaglia politico quanto tecnico.
Il Verdicto
Rifiutando di introdurre nuovi test, la FIA ha essenzialmente messo un punto fermo sulla controversia delle ali anteriori flessibili—per ora. Se questo approccio mantenga l’equità o riaccenda le tensioni resta da vedere, ma una cosa è certa: la corsa allo sviluppo del 2025 sarà una per i manuali di aerodinamica.
