La Ford ha decidido renovar el Puma, el crossover compacto de la marca estadounidense, que ahora viene con más tecnología y un interior sofisticado.
Es cierto que a primera vista es difícil percibir los cambios en el renovado Puma, ya que en cuanto al exterior, Ford solo ha introducido la nueva firma de los faros y las luces traseras en el modelo. Sin embargo, tan pronto como se abre la puerta es fácil darse cuenta de que los cambios significativos se encuentran en el interior en comparación con su predecesor.
De esta manera, el habitáculo se presenta más dotado de elementos de diseño fluidos en monobloque que se combinan con pantallas digitales de última generación para crear un ambiente de conducción moderno.
Destaca el nuevo panel de instrumentos con efecto flotante de 12,8», que reemplaza al anterior de 12,3», el nuevo sistema de infoentretenimiento Sync 4 conectado a la nube y compatible con conectividad 5G que presenta una pantalla de 12″, antes solo era de 8″. Este sistema es compatible con Android Auto y Apple Carplay inalámbrico y cuenta con el asistente Alexa de serie, que responde a comandos de voz incluso sin un smartphone conectado. También cabe destacar la eliminación de los controles físicos de la climatización, que ahora están integrados en la pantalla táctil.
El carácter práctico del nuevo Puma se destaca por una «MegaBox», que proporciona 80 litros adicionales de almacenamiento integrado en el piso del maletero, lo que contribuye a un total de 456 litros de espacio de almacenamiento en el maletero.
En cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, el renovado Puma ahora cuenta con tecnologías que pueden ajustar automáticamente la velocidad para negociar curvas en carreteras o rampas de salida de autopistas de manera cómoda cuando se utiliza el Control de Crucero Adaptativo Inteligente y un sistema de cámara de visión de 360 grados.
Donde el crossover de Ford no ha sufrido cambios es en cuanto a la motorización, ya que sigue contando con el motor EcoBoost Hybrid de 1.0 litros de tres cilindros, asociado a un sistema mild hybrid, con dos niveles de potencia de 125 y 155 CV. El modelo de entrada en la gama es el único que mantiene la caja de cambios manual, mientras que los demás disponen de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades Powershift.
Ford también presentó el nuevo Puma ST Powershift, que cuenta con elementos de rendimiento personalizados en el interior, exterior y bajo el capó.
Equipado con la versión de producción más potente hasta la fecha del motor 1.0 EcoBoost de Ford, desarrolla una potencia máxima de 170 CV y un par máximo de 248 Nm. La transmisión Ford Powershift de siete velocidades y doble embrague contribuye a proporcionar un carácter verdaderamente dinámico, anunciando un consumo de combustible de 6.0-6.5 l/100 km y emisiones de CO2 de 135-146 g/km.
Estéticamente, esta versión presenta un techo con acabado en negro brillante, disponible como opción, así como una parrilla negra, barras laterales, cubiertas de los espejos retrovisores exteriores y el spoiler trasero del techo, además de las llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado en gris Magnetite. Por otro lado, el interior está reforzado con asientos deportivos Ford Performance y logotipos y aplicaciones ST exclusivas.
