La Ford a décidé de renouveler le Puma, le crossover compact de la marque américaine, qui est maintenant doté de plus de technologie et d’un intérieur sophistiqué.
Il est vrai qu’à première vue, il est difficile de voir les changements apportés au Puma rénové, car au niveau extérieur, Ford a simplement introduit la nouvelle signature des phares et des feux arrière. Cependant, dès que vous ouvrez la porte, il est facile de constater que les changements significatifs se trouvent à l’intérieur par rapport à son prédécesseur.
Ainsi, l’habitacle est plus doté d’éléments de design fluides en monobloc qui sont combinés avec des écrans numériques de dernière génération pour créer un environnement de conduite moderne.
Mention spéciale pour le nouveau tableau de bord à effet flottant de 12,8 pouces, qui remplace l’ancien de 12,3 pouces, le nouveau système d’info-divertissement Sync 4
connecté au cloud et pris en charge par une connectivité 5G qui présente un écran de 12 pouces, l’ancien n’était que de 8 pouces. Ce système est compatible avec Android Auto et Apple Carplay sans fil et est équipé de l’assistant Alexa en série, répondant aux commandes vocales même sans smartphone connecté. À noter également la suppression des commandes physiques de la climatisation qui sont désormais intégrées à l’écran tactile.
Le caractère pratique du nouveau Puma est souligné par une « MegaBox » qui offre 80 litres de rangement supplémentaires intégrés dans le plancher du coffre, contribuant ainsi à un espace de rangement total de 456 litres dans le coffre.
En ce qui concerne les systèmes d’assistance au conducteur, le Puma rénové dispose désormais de technologies qui peuvent ajuster automatiquement la vitesse pour négocier confortablement les virages sur route ou les rampes de sortie d’autoroute lors de l’utilisation du régulateur de vitesse adaptatif intelligent, 8 et d’un système de caméra de vision à 360 degrés.
La motorisation du crossover de Ford n’a pas été modifiée, car il continue de disposer du moteur EcoBoost Hybrid de 1,0 litre à trois cylindres, associé à un système mild hybride, avec deux niveaux de puissance 125, 155 ch. Le modèle d’entrée de gamme est le seul à conserver une boîte manuelle, tandis que les autres disposent d’une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports Powershift.
Ford a également dévoilé le nouveau Puma ST Powershift, qui présente des éléments de performance personnalisés à l’intérieur, à l’extérieur et sous le capot.
Équipé de la version de production la plus puissante jamais réalisée du moteur 1,0 EcoBoost de Ford, il développe une puissance maximale de 170 ch et un couple maximal de 248 Nm. La transmission Ford Powershift à sept vitesses et double embrayage contribue à offrir un caractère vraiment dynamique, annonçant une consommation de carburant de 6,0 à 6,5 l/100 km et des émissions de CO2 de 135 à 146 g/km.
Esthétiquement, cette version présente un toit avec une finition en noir brillant, disponible en option, ainsi qu’une grille noire, des lames latérales, des coques de rétroviseurs extérieurs et un spoiler arrière de toit, ainsi que des jantes en alliage de 19 pouces avec une finition en gris Magnetite. Quant à l’intérieur, il est renforcé par des sièges sport Ford Performance et des logos et applications ST exclusifs.
