Le nouveau VW ID.7 est désormais officiellement en vente au Portugal, un modèle qui vient compléter la famille de voitures électriques 100% nouvelle génération du constructeur allemand, en se positionnant en tête de sa gamme (en 2025, le modèle plus abordable ID.2all arrivera). Il rejoint les modèles déjà connus ID.3 (lancé en 2020 et profondément rénové à l’automne dernier), ID.4 (lancé en 2021), ID.5 (lancé en 2022) et ID.Buzz (lancé en 2023 et commercialisé par la division véhicules utilitaires de la marque de Wolfsburg) – tous partageant la plateforme MEB, spécifiquement développée pour les voitures à propulsion exclusivement électrique.
Dans cette phase de lancement, le plus raffiné des membres de la gamme ID. est proposé uniquement en version berline et en version Pro. Les dérivations Pro S (batterie de 86 kWh de capacité utile, autonomie de 715 km selon le cycle WLTP, recharge rapide jusqu’à 200 kW) et GTX (340 ch, transmission intégrale, batterie de 77 kWh de capacité, autonomie de 600 km, recharge rapide jusqu’à 175 kW), ainsi que le break ID.7 Tourer (apparemment avec les mêmes options de moteurs et de batteries), sont prévues pour juillet.
Avec près de cinq mètres de longueur (plus précisément, il mesure 4961 mm de long, 1862 mm de large, 1536 mm de haut et 2971 mm d’empattement), l’ID.7 promet de se démarquer dès le départ par sa taille extérieure remarquable, son intérieur de haute qualité, son efficacité (y compris sur le plan aérodynamique, avec un Cx de 0,23) et son fort accent sur la technologie et l’innovation. Visuellement, on remarque le nouveau langage stylistique appliqué à l’avant, les nouveaux feux arrière et, surtout, son imposance et son attrait esthétique sont bien plus évidents « en vrai ».
Dans l’habitacle, l’espace offert à tous les occupants sera certainement l’un des plus grands atouts, auquel s’ajoute un coffre d’une capacité de 532 litres, extensible jusqu’à un maximum de 1586 litres grâce à la banquette arrière rabattable de manière asymétrique. La qualité intérieure, en particulier celle des matériaux utilisés (selon VW, sans équivalent dans la gamme ID.), sera un autre argument à prendre en compte, auquel s’ajoute un équipement technologique important.
À cet égard, la première référence obligatoire est le système d’info-divertissement de nouvelle génération, développé pour répondre aux critiques formulées par les clients de la marque sur d’autres modèles de la famille ID. De série, il est proposé avec un nouveau tableau de bord numérique intégré et un écran tactile central de 15″, reposant sur une toute nouvelle version logicielle (4.0), qui promet une interaction plus facile, rapide, intuitive et efficace avec l’utilisateur.
Également dignes de mention, le head-up display avec réalité augmentée; et la climatisation bi-zone entièrement automatique. Sans oublier l’équipement complet, également inclus en série, de dispositifs destinés à améliorer la sécurité, parmi lesquels se distinguent le système de freinage anti-collisions multiples; le freinage d’urgence autonome avec avertissement de collision frontale et détection des piétons et des cyclistes; le système de protection proactive des passagers; l’assistant de maintien dans la voie de circulation; le freinage automatique aux intersections; le système de lecture des panneaux de signalisation; l’alerte de fatigue du conducteur; l’alerte de sortie du véhicule (au cas où quelque chose obstrue la sortie du véhicule par l’un de ses occupants); et le détecteur de présence à bord du véhicule (pour que personne ne soit « oublié » lorsque le conducteur quitte le véhicule).
De la liste des extras, et intégrés dans certains des nombreux packs d’équipement optionnels disponibles pour l’ID.7, font partie la suspension à amortissement piloté DCC; les sièges ergoActive Premium (avec chauffage, ventilation et fonction massage, aussi bien pour les sièges que pour le dos); et le toit panoramique Smart Glass. Faisant ici ses débuts absolus dans l’offre de VW, il est composé d’un verre à sept couches et n’a pas besoin de rideau traditionnel car il peut passer de l’opacité à la transparence, et vice versa, en quelques secondes (grâce à la technologie PDLC, de cristaux liquides dispersés dans le polymère, intégrée dans le verre lui-même).
En ce qui concerne la mécanique, l’ID.7 Pro (rappelez-vous, la seule version disponible pour une livraison immédiate jusqu’en juillet prochain) utilise un moteur de 286 ch et 545 Nm, alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité utile de 77 kWh, capable de recevoir une charge rapide jusqu’à 175 kW (10-80% de charge en 28 minutes), et avec une fonction de charge bidirectionnelle (non disponible au Portugal). Avec un poids de 2172 kg et une vitesse maximale de 180 km/h, il annonce une consommation combinée de 14,2 kWh/100 km et une autonomie entre les charges, selon le cycle WLTP, allant jusqu’à 624 km – pouvant atteindre 763 km en milieu urbain.
Elegendo o seu construtor como principais rivaux du nouveau ID.7, la Polestar 2, la Hyundai Ioniq 6 et, surtout, la BMW i4, la nouvelle voiture électrique haut de gamme de VW est proposée au Portugal, dans sa version de lancement ID.7 Pro, pour 59 911 €, prix catalogue qui sera soumis aux ajustements nécessaires (c’est-à-dire des réductions…), notamment dans le cas des clients professionnels, qui devraient assurer la grande majorité de ses ventes, comme c’est le cas pour pratiquement tous les modèles de ce genre dans notre pays, en raison de la fiscalité portugaise. Il convient également de souligner que, en plus de ce qui a déjà été mentionné et de ce qui est considéré comme « obligatoire » à ce niveau, le montant en question comprend, entre autres, le régulateur de vitesse adaptatif ; les capteurs de lumière+pluie ; l’éclairage extérieur entièrement à LED ; les capteurs de stationnement avant et arrière ; la caméra de recul ; les sièges avant réglables en hauteur et chauffants ; le système audio avec huit haut-parleurs et un caisson de basses (système audio Harman Kardon avec treize haut-parleurs et un caisson de basses en option) ; la recharge par induction pour les smartphones ; et les jantes en alliage de 19″, équipées de pneus de taille 235/50 à l’avant et 255/45 à l’arrière (en option, pour 537 €, des jantes de 20″ avec des pneus 235/45 à l’avant et 255/40 à l’arrière).
