フォーミュラ1における大きな変化の中で、マクラーレンが2024年のコンストラクターズチャンピオンシップを666ポイントで制覇し、フェラーリの652ポイントやレッドブルレーシングの589ポイントを上回りました。これはマクラーレンにとって1998年以来の初のコンストラクターズタイトルであり、現在のグラウンドエフェクト時代における彼らの支配力を強調しています。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが率いるマクラーレンは、ライバルを凌駕し、レッドブルは優位性の揺らぎの一年を振り返ることになりました。
レッドブルの低迷：支配から敗北へ
レッドブルは、21のグランプリ勝利を達成した記録的な2023年のキャンペーンの後、2024年に高い期待を持って臨みました。しかし、バウンシング問題と不安定なペースに悩まされたRB20は、前モデルのRB19の支配力を再現することができませんでした。チームはわずか9勝にとどまり、2023年のピークからは程遠い結果となりました。
元レッドブルドライバーのデイビッド・クルサードは、F1の支配を維持することの難しさについて振り返りました：
「過去に勝ったからといって、ずっとその状態が続くわけではないことを知っているほど長くこの世界にいます。2023年は非常に支配的な年でした。エベレストの頂上に非常に近いときに、変化を加えるのは非常に難しいのです。」
困難にもかかわらず、クルサードはチームのレジリエンスを認めました：
「明らかに道があり、車で進む方向がありました。それで彼らはまだ9レースに勝ちました。他の誰よりも。」
マクラーレン：新たな基準
マクラーレンの復活はマイアミグランプリ以降明らかで、チームはカレンダー全体で驚異的な一貫性とスピードを示しました。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは強力なコンビを形成し、ウィンディングを拠点とするチームのエンジニアリングの素晴らしさを活かしてレッドブルを打倒しました。
ノリスはドライバーズチャンピオンシップの真剣な候補として浮上し、ピアストリの急速な成長はマクラーレンの長期的な可能性を示しました。彼らの結束した努力は666ポイントを獲得し、これはライバルにとって無視できない象徴的な数字となりました。
今後の道：2025年以降
2025年にグラウンドエフェクト規則の最終年を迎えるフォーミュラ1において、マクラーレンは打倒すべきチームとして位置付けられています。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは初のドライバーズタイトルを渇望しており、パパイヤチームは新たに獲得した優位性を延ばす決意を固めています。
一方、レッドブルは厳しい戦いに直面しています。マックス・フェルスタッペンと彼のチームは、失った王冠を取り戻すためにRB21からあらゆる性能を引き出す必要があります。フェラーリもまた、2024年の成果を活かす意欲を持った強力な挑戦者として迫っています。
2025年の賭け
マクラーレンの勝利は、フォーミュラ1の物語を変えました。2025年にはノリスとピアストリがマクラーレンにとってルイス・ハミルトンの伝説的な2008年のキャンペーン以来初のドライバーズチャンピオンシップをもたらすことを目指して、壮大な対決が繰り広げられる準備が整いました。一方、レッドブルはスポーツの進化する力のダイナミクスの中でサポート役に relegated されないために、早急に答えを見つけなければなりません。
ファンにとって、2025年は比類のないドラマを約束します。グラウンドエフェクトレーシングの時代が終わりを迎え、世代を超えた戦いが繰り広げられます。
