Die FIA World Endurance Championship (WEC) bereitet sich darauf vor, 2026 einen neuen Schwergewichtler willkommen zu heißen, da Genesis, der südkoreanische Luxusautomobilhersteller, seinen ersten großen Schritt in den Sportwagensport macht. Ausgestattet mit seinem LMDh-Prototyp, dem GMR-001, hat Genesis ein Team zusammengestellt, das Ambition, Expertise und modernste Technologie vereint. Im Herzen dieses mutigen neuen Unternehmens stehen zwei erfahrene Fahrer: Andre Lotterer und Pipo Derani, die jeweils ihre eigenen einzigartigen Motivationen und Karrierewege in das Programm einbringen.
Ein Sinnvoller Ansatz: Partnerschaft mit ORECA und ELMS-Kampagne
Anstatt kopfüber in unbekannte Gewässer zu springen, hat Genesis einen bedachten Ansatz für sein Renn-Debüt gewählt. In Partnerschaft mit dem bewährten Chassis-Lieferanten ORECA hat sich Genesis für die kosteneffiziente und leistungsorientierte LMDh-Plattform entschieden, die es dem Team ermöglicht, ORECA’s Expertise zu nutzen und gleichzeitig den Antriebsstrang intern zu entwickeln.
Im Jahr 2025 wird Genesis seine Zähne in der European Le Mans Series (ELMS) schärfen und mit IDEC Sport zusammenarbeiten, um Erfahrungen im ACO-regulierten Prototypenrennen zu sammeln. Dies wird als Testgelände für den GMR-001 dienen, bevor er homologiert wird und in die WEC eintritt.
Lotterer: Der Schwanengesang des Veterans
Mit 43 Jahren bringt der dreifache Le Mans-Sieger und amtierende WEC-Champion Andre Lotterer eine Fülle von Erfahrung zu Genesis. Mit einer Karriere, die Audi, Porsche und die Formel E umfasst, stellt Lotterers Entscheidung, zu Genesis zu wechseln, nicht nur eine neue Herausforderung dar, sondern auch eine Gelegenheit, ein Erbe aufzubauen.
„Es ist inspirierend und erfüllend, am Anfang einer Reise zu stehen“, sagte Lotterer. „Nach allem, was ich in meiner Karriere erreicht habe, möchte ich meine Erfahrung einbringen, um ein wettbewerbsfähiges Programm von Grund auf aufzubauen.“
Lotterers technische Expertise und seine Fähigkeit, ein Team durch die komplexe Welt des Spitzen-Ausdauer-Rennsports zu führen, machen ihn zu einem unschätzbaren Gewinn für Genesis, während sich das Unternehmen darauf vorbereitet, gegen etablierte Giganten wie Toyota und Ferrari anzutreten.
Derani: Auf die Zukunft setzen
Für den 31-jährigen Pipo Derani stellt Genesis einen mutigen Sprung ins Ungewisse dar. Nach immensem Erfolg in der IMSA, einschließlich Siegen in Sebring und Daytona sowie zwei Meisterschafts-Titeln, suchte der Brasilianer eine neue Herausforderung in der WEC. Trotz der Möglichkeiten, bei Cadillac und Action Express zu bleiben, entschied sich Derani, seine Komfortzone zu verlassen.
„Nachdem ich so viel erreicht habe, frage ich mich: ‘Was kommt als Nächstes?’“ reflektierte Derani. „Ein Programm von Grund auf neu aufzubauen, war die Motivation, die ich brauchte. Es geht darum, mich selbst herauszufordern und diesen Antrieb wiederzufinden.“
Während Derani 2025 nicht an Top-WEC- oder IMSA-Rennen teilnehmen wird, liegt sein Fokus darauf, die Leistung des GMR-001 durch rigorose Simulatorarbeit und Tests zu verbessern.
Ambitionierte Ziele für ein wettbewerbsintensives Feld
Genesis tritt in die Hypercar-Klasse der WEC ein, zu einem Zeitpunkt, an dem der Wettbewerb nie intensiver war. Toyota, Ferrari, Porsche und Peugeot stehen an der Spitze einer wachsenden Liste von Herstellern, die um die Vorherrschaft in dieser Kategorie kämpfen. Die Konvergenzregeln, die Kosteneinsparungen und Parität priorisieren, geben neuen Teilnehmern wie Genesis jedoch eine faire Chance.
Lotterer erkennt die steile Lernkurve an, bleibt jedoch optimistisch:
„Im Vergleich zur ultra-teuren LMP1-Ära machen die aktuellen Vorschriften es möglich, früher wettbewerbsfähig zu sein. Mit der bewährten Basis von ORECA und unserem Fokus auf Software, Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs und das Feedback der Fahrer haben wir eine echte Gelegenheit, etwas Besonderes zu erreichen.“
2025: Ein entscheidendes Jahr der Entwicklung
Die Saison 2025 wird entscheidend für Genesis sein, da das GMR-001 auf Herz und Nieren geprüft wird. Sowohl Lotterer als auch Derani werden unzählige Stunden damit verbringen, das Setup des Autos zu verfeinern, dessen Zuverlässigkeit sicherzustellen und die Leistung vor der Homologation zu optimieren.
Team Principal Cyril Abiteboul, der ehemalige Renault F1-Chef, hat Vertrauen in das langfristige Engagement von Genesis im Langstreckenrennsport geäußert:
„Das ist kein einmaliges Wunder. Genesis hat sich verpflichtet, durch den aktuellen Regulierungszyklus und darüber hinaus zu konkurrieren, mit dem Ziel, ein Titelanwärter zu werden.“
Eine neue Ära steht bevor
Die Ankunft von Genesis in der WEC ist eine der am meisten erwarteten Geschichten im modernen Langstreckenrennsport. Mit den kombinierten Talenten von Lotterer, Derani und einer sorgfältig ausgearbeiteten Strategie hat sich der südkoreanische Automobilhersteller darauf vorbereitet, auf der Weltbühne Eindruck zu hinterlassen.
Kann der mutige Ansatz von Genesis Früchte tragen? Werden Lotterer und Derani den GMR-001 zum Sieg gegen die Giganten des Langstreckenrennsports führen? Der Countdown für 2026 hat begonnen.
