フェラーリチームのプリンシパルフレデリック・ヴァスールは、スカデリアがラスベガスグランプリ前にFIAが発行した最後の技術指令により、予算上限に大きな影響を受けたことを明らかにしました。この指令により、チームはスキッドブロックの再設計を余儀なくされました。
この指令はサテライトスキッドブロックを対象としており、いくつかのチームが車両の底部にあるプランクを保護しつつ、空気力学的性能を向上させるために低いライドハイトを可能にする巧妙な解決策として使用していました。最初はFIAによって合法と見なされていましたが、ライバルチーム、特にレッドブルからの苦情により、デザインはルールの悪用であるとされ禁止されました。
フェラーリの高額な調整
変更を余儀なくされたチームの中で、フェラーリはスキッドブロックのデザインを短期間で見直さなければなりませんでした。この更新はラスベガスでのスカデリアのパフォーマンスに明らかな影響を与えませんでしたが、ヴァスールは、この指令がチームに与えた財政的な負担を強調し、それが予算上限を大きく圧迫したと述べました。
「予算の面では？はい、非常に多く、すべてのスキッドをやり直さなければならなかったからです」とヴァスールは説明しました。
指令のタイミングは、ラスベガスでの予選のわずか1週間前に発表され、チームは対応に追われ、フェラーリは突然の出費の影響を最も受けました。予算制約により、スキッドの変更に割り当てられた資金は性能向上に使えなくなり、フェラーリはマクラーレンとのコンストラクターズ選手権での2位争いにおいて貴重な地盤を失う可能性がありました。
フェラーリは最終的にマクラーレンに14ポイントの差で及ばず、この差は予算が性能向上に使われていれば軽減されていた可能性があります。
ヴァッサーがFIAのタイミングを批判
ヴァッサーは、FIAの指令のタイミングとアプローチに対する不満を隠さず、「奇妙」だと表現しました。これは、統括団体が以前にフェラーリのプランクデザインが合法であると確認していたためです。
「私たちはFIAからプランクが合法であるという確認を受けていました」とヴァッサーは述べました。「TDが非常に遅く来たのは事実ですが…それはそれとして受け入れます。これは[性能]の言い訳にはなりませんが、アプローチは奇妙でした。」
批判にもかかわらず、ヴァッサーはフェラーリが問題をエスカレートさせることを避け、代わりにマクラーレンとの選手権争いに集中することを優先したと強調しました。
戦略的な気晴らし?
指令のタイミングとその起源は、ルールの解釈に細心の注意を払うことで知られるレッドブルによって戦略的に影響を受けたのではないかという憶測を呼んでいます。ヴァッサールは憶測に関与しないことを選びましたが、この論争は、予期しないルール変更が広範な影響を及ぼす可能性がある予算上限時代において、チームが歩まなければならない綱渡りを浮き彫りにしています。
フェラーリが2025年に焦点を移す中、シーズン後半の混乱は現代のフォーミュラ1における革新と規制の間の緊張の高まりを浮き彫りにしており、スクーデリアはタイトル争いに戻るための道のりで同様の後退を避けることに keen です。
