フェラーリの長年待ち望まれたチャンピオンシップの栄光への復帰は2024年に逃げ去り、チーム代表のフレッド・ヴァッサーはカナダでの disastrous ダブルDNF をキャンペーンへの中心的な打撃として指摘しました。コンストラクターズチャンピオンシップをマクラーレンにわずか14ポイント差で逃したフェラーリにとって、シーズンを通じたコストのかかる瞬間は、フォーミュラ1のハイステークスの戦いにおける非常に薄いマージンを浮き彫りにしました。
痛みの中の進展：フェラーリの2024年を振り返る
悲劇にもかかわらず、ヴァッサーは2023年からのチームの顕著な改善を強調しました。フェラーリは前年より60%多くのポイントを獲得し、5回のレース勝利を収め（2023年はわずか1回）、信頼性、戦略、ピットストップのパフォーマンスも堅実でした。
「大きな前進を遂げたので、複雑な気持ちです」とヴァッサーは言いました。「信頼性は向上し、戦略も良かったし、ピットストップも順調で、パフォーマンスもありました。しかし、600ポイントのシーズンでマクラーレンにわずか14ポイント差で終わるのはフラストレーションです。一つのレースが大きな違いを生みました。」
転機は、ヴァッサーが認めた通り、カナダグランプリでした。フェラーリはモントリオールで手ぶらで帰り、シャルル・ルクレールが信頼性の故障に見舞われ、カルロス・サインツがレース中の事故でクラッシュしました。その間に、マクラーレンは混乱を利用して貴重なポイントを獲得し、チャンピオンシップ争いを有利に傾けました。
「カナダは、私がその14ポイントについて考えるときに思い浮かぶ瞬間でした。私たちはゼロを得点し、マクラーレンは得点しませんでした。このようなダブルゼロの週末は、非常に競争が激しいフィールドで戦っているときには厳しいものです。」
夏の苦闘
カナダだけがアキレス腱ではありませんでした。夏の間にスペイン、イギリス、オーストリアでのレースでフェラーリの成績が落ち、重要なポイントを失いました。ヴァスールは、この期間中にフェラーリがマクラーレンに対して最大90ポイントを失ったと見積もっています。
「これが4チームの戦いで起こることです」とヴァスールは振り返りました。「常に上下しています。しかし、この種の選手権では、1回か2回のクラッシュや信頼性の問題があれば、それが大きな影響を与えることがあります。」
マラネッロでの文化的変化
ヴァスールが最も感銘を受けたのは、フェラーリのレジリエンスでした。彼は、マラネッロ内での協力と責任の文化の成長に起因するチームの団結した反応を称賛しました。
「6月と7月に厳しい時期に直面したとき、チームの反応は素晴らしかった。私たちは誰か一人や部署を責めることはなかった。代わりに、問題を解決するために協力した。この団結が、将来のチャンピオンシップを戦うために必要なものだ。」
この文化の進化は、ヴァッサー氏によれば、フェラーリの復活の礎であり、チーム代表としての彼の誇りの源でもある。
「『チームとして行動する』と言うのは簡単だが、結果やレースのプレッシャーの中でそれを実行するのははるかに難しい。私はチームが今シーズンをどのように扱ったかを非常に誇りに思っている。」
2025年を楽しみにしている
ヴァッサー氏は、2024年のフェラーリの教訓が2025年シーズンへの推進力になると楽観視している。信頼性を重視し、高価なクラッシュを避けることに焦点を合わせることで、チームは2008年以来続くコンストラクターズチャンピオンシップの干ばつを終わらせることを目指している。
