2007年にトヨタがNASCARに参入して以来、この日本の自動車メーカーは力強い存在となり、勝利とタイトルを獲得しながら米国市場でのプレゼンスを高めてきました。しかし、国内外でトヨタに逆風が吹いています。電気自動車（EV）の台頭やホンダと日産の合併による地元競争の懸念が高まる中、トヨタは自動車およびモータースポーツ産業において不安定な未来を乗り越えなければなりません。
ホンダと日産の合併：国内の脅威
日本では、ホンダと日産の2026年の合併の可能性が世界の自動車産業を再構築することが期待されています。この協力により、トヨタとフォルクスワーゲンに次ぐ第3位の自動車グループが形成される可能性があり、予測される合計売上高は30兆円（1910億ドル）です。
- なぜ合併するのか？ 主な理由は中国のEVメーカーの台頭です。ホンダと日産は、この脅威に対抗しながら進化するEV市場での効率を高めるために資源を統合することを目指しています。
- トヨタへの影響： もう一つの重要な日本の自動車メーカーである三菱自動車が合併に参加することを検討しているため、トヨタが競争力を維持するためのプレッシャーが高まっています。かつては優位に立っていた国内市場シェアが今や侵食される危険にさらされています。
世界の販売減少とEV市場の苦境
トヨタの苦境は日本国内に留まりません。世界的な販売が影響を受けており、2024年11月の生産は前年同期比で9.4%減少しています。中国のような主要市場では、日本ブランドの浸透率が2020年の25%から2024年には15%に急落し、2016年以来の最低値となっています。
- 米国のEV市場の課題: トヨタは、米国市場でのハイブリッドおよびEV競合からの厳しい競争に直面しており、2035年までにガソリン車を段階的に廃止するという規制圧力が高まっています。
これらの課題にもかかわらず、トヨタは2026年までに年間150万台のEVを提供するという野心的な目標を発表しました。しかし、トヨタのリーダーシップ内での内部抵抗がこれらの取り組みを複雑にしています。
EV推進への抵抗
トヨタのリーダーシップ、特に会長の豊田章男と北米COOのジャック・ホリスは、EV導入の加速に対して公然と批判しています。
- ホリスのEV政策について: ホリスは、米国のEVに対する規制の推進を「事実上の義務」とし、消費者の需要とは不一致だと批判しました。彼は、ガソリン車に対する罰則がメーカーに市場が準備できる前にEVを優先させることを強いると主張しました。
- 豊田章男の懐疑的な見解: 豊田は長年にわたりEVに慎重であり、完全電動車は世界の販売の30%で頭打ちになると予測しています。
この見解は、NASCARにおけるファンの反発と一致しています。NASCAR ABB EVプロトタイプがシカゴストリートレースでデビューした際、ファンは静かな電気マシンに対して不満を表明し、従来のV8エンジンの轟音を懐かしんでいました。この感情は、トヨタがより環境に優しい未来に適応する際に直面する文化的な抵抗を浮き彫りにしています。
トヨタのNASCARの遺産は脅かされているのか？
NASCARはトヨタの米国における成功の中心であり、熱心なレースファンの間でブランドを確立しました。しかし、NASCARが電動化の統合に向かっている中で、トヨタは伝統的なモータースポーツのアイデンティティと未来志向の革新をバランスさせる必要があります。
トヨタのNASCARの旅は、より広範な苦闘を反映しています：
- 変化への適応： トヨタは国内でホンダ・日産からの新たな競争に直面しているのと同様に、電気レースがより大きな役割を果たす可能性があるNASCARの進化する状況に適応しなければなりません。
- ファンの忠誠心の維持： NASCARの支持基盤は、伝統的な内燃機関に強く結びついています。トヨタが市場とレースサーキットの両方での移行をどのように扱うかが、その遺産を定義します。
今後の道：トヨタの岐路
トヨタの二重の課題である国内競争の激化とグローバルなEV推進は、革新と敏捷性を求めています。企業は包括的なEV戦略を発表しましたが、内部の懐疑心と市場シェアの低下は、再調整の緊急性を示しています。
リスクは高いです：
- トヨタは日本でホンダと日産の結束した力を撃退できるか？
- 伝統的なモータースポーツの価値とNASCARにおけるグリーンな自動車の未来とのギャップをうまく埋めることができるか？
今のところ、トヨタの旅はレジリエンスと再発明の試練です—これは自動車業界とレース業界を今後数年間にわたって形作る可能性があります。
