NASCARコミュニティは、23XI RacingとFront Row Motorsports (FRM)がスポーツの制裁機関に対して提起した訴訟が進行する中で分裂しています。独占的な慣行を主張するこの訴訟は、NASCARのコントロールに挑戦し、チームのためにより多くの財政的権力と影響力を確保することを目指しています。しかし、スポーツの黄金時代の元NASCARドライバーであるリック・マストは、アライアンスの野望に対して警告の旗を上げています。
Kenny ConversationのYouTubeチャンネルで話す中で、マストは法的闘争に対する懸念と、なぜ彼がNASCAR側に立つのかを詳述しました。訴訟のメリットを認めつつ、マストは23XIとFRMが期待を抑えるべきだと警告しています。
「あまり期待しないで」 – マストの警告の物語
ピーク時のNASCARサーキットのベテランであるマストは、アライアンスのスポーツ構造における大変革への期待が誤っていると考えています。
「私はこれをすべて理解しています。23XIとFrontが何をしようとしているのかも理解しています。彼らはレースチームのためにもっとお金を得ようとしており、もう少し権力とコントロールを求めていますが、それは決して起こりません、わかりました。」
マストは、チャーター制度が完璧ではないかもしれないが、彼の時代にチームが直面していた不安定な環境よりははるかに良いものであると説明しました。チャーターがなければ、チームはレースを逃したりスポンサーを失ったりするリスクがあり、それが崩壊につながりました。チャーター制度の導入は、チームの所有権に安定性と長期的な価値を提供しました。
NASCARの構造の現実
マストにとって、訴訟の広範な要求—チームにNASCARの運営に対する影響力やコントロールを与えること—は単に現実的ではありません。
「私たちはネットを持っていませんでした。チームがレースに出られなかったため、多くのスポンサーを失いました。この制度（チャーター）は、実際にチームを守り、スポンサーを守るために導入されましたが、チームを守るためのものであり、その副次的な利点の一つは、チームオーナーにチームの青空の価値を与えることを意図していたということです。」
マストの目には、チャーター制度は彼の時代にチームが夢見たことしかできなかった保護を提供しています。保証されたグリッドスポットと再販価値を確保することにより、この制度はチームオーナーの財政を安定させます—彼と彼の同時代の人々が決して享受できなかった贅沢です。
変化するNASCARの風景
MastはNASCARが直面している現在の経済的現実についても触れました。1990年代と2000年代初頭の全盛期とは異なり、このスポーツはもはや同じレベルのスポンサーシップ資金やファンの関与を引き付けていません。この変化はチームに追加の財政的負担をかけていますが、Mastは、情熱こそが常にNASCARの競争精神を駆り立てていると主張しました。
「その視点からは理解できますし、オーナーが利益を上げられないのも分かります。お金を稼げないのなら、なぜそれをやっているのか？多くの人はそれを愛しているからやっているのです。」
適応の呼びかけ
Mastのコメントは多くのベテランドライバーの感情を反映していますが、批評家はNASCARが生き残るためには進化する必要があると主張しています。保証されたスポンサーシップ契約や満員の観客席の日々は遥か昔のことであり、チームはその影響を感じています。NASCARが車の部品に対する管理を統合し、メディア権利から大きな収益を得る中で、チームはスポーツの財政的エコシステムに取り残されていると感じています。
23XIとFRMにとって、この訴訟はより公正な利益を確保することに関するものです。Mastは彼らのフラストレーションを認めつつも、NASCARの中央集権的な構造が彼らが現実的に達成できる変化の範囲を制限する可能性があることに警告しています。
これからの道のり
Mastのコメントは、NASCARコミュニティ内の世代間の対立を浮き彫りにしています。ベテランにとって、チャータ制度は進歩を示していますが、23XIのような新しいチームにとっては、変化する世界で成功するにはまだ不十分です。
最終的に、MastのDenny Hamlin、Michael Jordan、およびFRMキャンプへの警告は明確です：失望に備えよ。 NASCARの構造は、中央集権的なコントロールに深く根ざしており、法的圧力に直面しても簡単には曲がらないでしょう。訴訟が進展する中、レース界はこの前例のない挑戦がルールブックを書き換えることができるのか、それとも単に現状を強化するだけになるのかを見守っています。
