衝撃の動きとして、レッドブル・レーシングは経験豊富な角田裕毅の代わりにルーキーのリアム・ロウソンを昇格させることを選び、ファンや評論家たちをざわつかせています。2024年シーズンが不調だったセルジオ・ペレスが離脱する中、11レースしか経験していない新参者のロウソンを昇格させる決定は、4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと共に魅力的な2025年のラインアップを作り出すことになりました。
チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは、この物議を醸す選択の背後にある理由を明らかにし、ロウソンの優れたレースペース、メンタルタフネス、適応力を重要な要素として挙げました。
「ロウソンは単に速かった」とホーナーが語る
率直に語るホーナーは、ロウソンのパフォーマンス指標を決定的な要因として強調しました。角田が一貫した予選結果を出す一方で、ロウソンはレースペースの面で彼を上回りました。これはレッドブルが非常に重視している領域です。
「リアムについて言えば、彼のレース分析に入ると、彼のペースはわずかに良かった」とホーナーは説明しました。「彼の予選ペースは裕毅と非常に接近していましたが、リアムはまだ11回のグランプリしか経験していないので、成長の可能性は非常に大きいです。彼は本当にメンタルの強さとタフさを示しています。」
「記憶に残るデビュー：ロウソンのザントフォールトでの英雄的な活躍」
ホーナーは、2023年オランダグランプリでのローソンの印象的なデビューを決定的な瞬間として強調しました。負傷したダニエル・リカルドの代わりに急遽呼ばれたキウイは、支配的なレッドブル車と即座に競り合う驚異的な適応力を示しました。
「リヤムについて私に印象的だったのは、彼の多才さです」とホーナーは言いました。「ダニエルが指を骨折した後のザントフォールトでのデビューを思い出してください。彼はアウトラップ中にマックス[フェルスタッペン]と競っていました。高圧の状況でそれに取り組む能力は稀です。」
“戦うために生まれたタフなレーサー”
生のスピードを超えて、ローソンの恐れを知らないレーシングスタイルは、彼を角田よりも優位に立たせました。ホーナーは、ローソンがDTMでフェラーリGTカーをドライブし、トラック上での攻撃的でありながら計算されたアプローチを示したことを振り返りました。
「彼にはタフなレーサーのメンタリティがあります」とホーナーは言いました。「彼はアレックス・アルボンとともにフェラーリGTカーを驚くほど早く運転することに適応し、一般的に優位に立っていました。彼のレースクラフト、特にホイール・ツー・ホイールで競り合い、必要に応じてホイールを擦る意欲が彼を際立たせています。」
“前途：ローソンと角田にとっての高い賭け”
角田裕毅にとって、レッドブルの決定は間違いなく打撃です。23歳の彼は着実に成長を見せてきましたが、今後はRBでの価値を証明しつつ、将来の昇進への希望を維持しなければなりません。
一方、ローソンはペレスの役割を引き継ぎ、フェルスタッペンに追いつくという厳しい課題に直面しています。レッドブルは要求が厳しい環境で知られており、フェルスタッペンがチームリーダーとして確固たる地位を築いている中、ローソンは自分の立場を確立するために全力を尽くす必要があります。
「ハイリスク・ハイリターンの賭け」
ホーナーが認めたように、ローソンを昇進させることには内在するリスクがありますが、レッドブルはそれを計算された賭けとして受け入れる意向です。
「過去には若手選手が苦労したこともありますが、リアムは違うことを示しています。彼は多才でタフであり、マックスを補完するために必要な根性を持っています」とホーナーは結論づけました。
この決定がレッドブルを新たな高みへと押し上げるのか、それとも過去の過ちを繰り返すのかは、今後の展開次第です。確かなことは、ローソンの2025年デビューがフォーミュラ1で最も注目されるストーリーラインの一つになるということです。
