マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスの来シーズンのスポットを確保するためにレッドブルで影響力を行使したと非難されています。これにより、カルロス・サインツがチームに加わる可能性が排除されました。元フォーミュラ1チームのボスであるエディ・ジョーダンは、Formula For Success ポッドキャストで大胆な主張をし、フェルスタッペンがペレスを好む理由は、彼らの確立されたダイナミクスと、メキシコ人ドライバーを一貫して上回る能力にあると示唆しました。
ジョーダン：フェルスタッペンの影響が役割を果たした
ペレスは2024年シーズンに苦しみ、ドライバーズランキングで8位に終わり、フェルスタッペンが4度目のワールドタイトルを獲得した際には285ポイント差をつけられました。ペレスの苦境や、2025年にルイス・ハミルトンに置き換えられた後のカルロス・サインツの利用可能性にもかかわらず、レッドブルはシーズン中にペレスの契約を延長することを選択しました。この決定はジョーダンがフェルスタッペンの影響を受けたと考えています。
「マックスがクリスチャン [ホーナー] にプレッシャーをかけたことは知っています」とジョーダンは主張しました。「彼はカルロス・サインツを車に乗せたくなかった。彼はチェコを車に乗せたかった。なぜなら、彼は彼を打ち負かせることができると知っていたからです。」
ジョーダンは、ペレスを保持することがフェルスタッペンにとって安全な選択であった可能性があり、サインツとの再会によって生じるかもしれないチームの調和の乱れを避けるためであると主張しています。サインツは元トロ・ロッソのチームメイトであり、彼との関係は歴史的に緊張したものでした。
サインツとフェルスタッペン：緊張の歴史
2025年からウィリアムズでレースをするサインツは、2015年にトロ・ロッソでフェルスタッペンとパートナーを組んでいた。このコンビはレッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコによって「有毒」と表現された。二人の間の競争的な摩擦は、レッドブルがフェルスタッペンを昇進させる原因となり、サインツはルノー、マクラーレン、そして最終的にはフェラーリへと移籍した。
過去の関係を振り返り、サインツは残っている緊張感を軽視した。
「当時私たちは16歳と19歳でした。それ以来、私たちは多くの面で成熟しました。」と彼は述べ、最近のチームメイトであるシャルル・ルクレールやランド・ノリスとの関係はスムーズであると付け加えた。
「もし私とマックスとの関係が、私がそこに入れなかった理由なら、問題はなかったと言うでしょう。」
ペレスの未来は依然として不透明
フェルスタッペンは、ペレスを維持するというレッドブルの決定から公に距離を置き、「チーム次第だ」と述べたが、ペレスの長期的な未来についての憶測は続いている。ペレスのパフォーマンスが改善しない場合、レッドブルの新星リアム・ローソンが潜在的な後任として浮上しているという噂がある。
レッドブルへの戦略的呼びかけ?
ジョーダンのコメントは、レッドブルがコンストラクターズ選手権の可能性を最大化するよりもチームの調和を優先したのかどうかについての議論を再燃させました。レッドブルは最終的に2024年に3位でフィニッシュし、フェラーリとマクラーレンに後れを取った—支配を当たり前とするチームにとっては失望の結果です。
「チームにとってより良いポジションを考慮するよりも、チェコを車に留めておく方が簡単だった」とジョーダンは示唆しました。「彼らは否定するだろうが、それが私の信念だ。」
レッドブルの今後は?
レッドブルが競争力を取り戻そうとする中で、フェルスタッペンのチームのダイナミクスを形成する役割は重要なものとなります。ペレスが復活して自分の座を正当化できるのか、またはレッドブルがローソンとの交代を選ぶのか、その決定は2025年に向けてチームのパフォーマンスと士気に大きな影響を与えるでしょう。
今のところ、この憶測は、パフォーマンス、関係、長期戦略のバランスを取ることが、トラックでの勝利と同じくらい難しいフォーミュラ1におけるチーム管理の複雑さを浮き彫りにしています。
