5年連続で、Phoenix RacewayはNASCARのシーズンフィナーレの中心地となり、アリゾナの灼熱の太陽の下でチャンピオンシップ4の対決を開催しています。しかし、ファンが変化を求め、Kevin Harvickのような著名な声がローテーションを求める中、NASCARの幹部はついに変革の兆しを示しています。
Phoenixにはインフラと歴史があるものの、2018年に行われた1億7800万ドルの改修で強化されたにもかかわらず、多くの人がタイトルを決定するレースに必要な高リスクのスリルが欠けていると主張しています。そこで登場するのがNASCARのCOOSteve O’Donnellで、彼はローテーション形式を排除していません：
「マイアミだけに制限するつもりはありません… チャンピオンシップを開催できる会場を広く考えるべきです。」
NASCARが2026年以降を見据える中、カップシリーズのフィナーレの未来がどこにあるのか探ってみましょう：
ラスベガス・モーター・スピードウェイ：砂漠のダイヤモンド
華やかさ、グラマー、そしてファンの熱気に関しては、ラスベガスがすべての条件を満たしています。実績のある1.5マイルのオーバルコースがあり、世界のエンターテインメントの中心地に位置しているため、シーズンフィナーレの舞台として完璧です。
2度のラスベガス勝者であるKevin Harvickは、心から支持しています：
「ラスベガス・モーター・スピードウェイでチャンピオンシップレースが開催されるのを見たいです。」
80,000席と理想的な11月の天候を持つベガスは、NASCARの最大の瞬間に壮観さとドラマをもたらします。
ホムステッド・マイアミ・スピードウェイ：ファンのお気に入り
ホムステッドは長い間、感情的なお気に入りです。トニー・スチュワートの2011年の壮大な勝利からジミー・ジョンソンの王朝を定義する瞬間まで、1.5マイルのトラックは忘れられないフィナーレを提供してきました。
NASCARはこの施設を完全に所有しているため、物流が容易になります。また、進行バンキングにより、スリリングなマルチグルーブレースが保証されており、チャンピオンシップ決定戦の重要な要素となっています。
フィナーレの他のダークホース
- シャーロット・ローバル
ロードコースの挑戦と高速オーバルレースを組み合わせたローバルは、スキルと戦略を評価するユニークで予測不可能なフィナーレを提供します。 - ナッシュビル・スーパースピードウェイ
歴史と話題にあふれるトラックであるナッシュビルは、カントリーミュージック文化を活かして、他に類を見ないチャンピオンシップの週末を創出することができる。 - アトランタ・モーター・スピードウェイ
最近再構成されたアトランタは、スーパースピードウェイのようにレースが行われ、高速、パックレース、そしてスリリングな予測不可能性を提供する。これはタイトルレースにおけるドラマのレシピだ。
2025年の新しい予選と練習の変更
チャンピオンシップの議論が続く中、NASCARはすでにシングルラウンド予選を2025年に導入しており、スーパースピードウェイは除外されている。
主な変更点は以下の通り：
- 25分の練習セッションで、より良いトラック準備を実現。
- デイトナ、タラデガ、アトランタでの2回の予選ラウンド。
- ロードコースの予選は、別のグループのために2回の20分セッションに分割。
- デイトナ500のための50分の練習で、より多くのトラックタイムを求めるドライバーを満足させる。
要点
NASCARがチャンピオンシップレースのために回転式会場を探求する意欲は、ファンエンゲージメントと革新の新しい時代を示しています。ラスベガス、ホムステッド、またはシャーロットのようなワイルドカードトラックであっても、賭けは明確です：NASCARはそのチャンピオンにふさわしい最終レースが必要です。
2025年のためにすでに実施されている練習と予選の変更により、アメリカの人気モータースポーツの未来は明るく、そして少し大胆に見えます。
