インディカー史上最も激しい議論の一つが展開される中、スポーツ界で最も影響力のある人物の一人であるマイケル・アンドレッティは、億万長者ロジャー・ペンスキーとナスカーに触発されたチャーター制度の導入を巡って公然と対立しています。アンドレッティの痛烈な批判と遠慮のない提案は、シリーズの未来と成長のビジョンについての広範な議論を引き起こしました。
アンドレッティの衝撃的な意見: ‘シリーズを売れ!’
マイケル・アンドレッティは、インディカーにおけるチーム参加を根本的に変えるチャーター制度の導入に関するペンスキーの提案について、遠慮なく意見を述べました。率直に話すアンドレッティは、この制度に付随する2000万ドルという金額を、現代のモータースポーツの要求に応えるには極めて不十分だと一蹴しました。
“私たちのお金を取らないで、ロジャー。あなたがシリーズを買った。私たちはシリーズを所有していない。”
アンドレッティの制度に対する不満は、その導入を支えるための実質的な投資が不足していると彼が感じていることに起因しています。潜在的な財政的影響について問い詰められると、アンドレッティは直接的な最終通告を持って批判をエスカレートさせました：
“それなら、シリーズを売れ。やりたい人はいる。彼がやる気がないのなら、彼は一歩引いて他の誰かに買わせるべきだと思う。”
チャータシステムとは何ですか？
チャータシステムは、ペンスキーの指導の下で発表され、NASCARのモデルを模倣しており、チームにすべてのレース（伝統的なオープン予選を維持するアイコニックなインディアナポリス500を除く）での出場権を保証します。チームはシリーズ内での地位を確保するために、エントリーごとに100万ドルの価格でチャーターを購入する必要があります。この提案は、10のフルタイムチームにわたる25のチャーターを割り当てる構造を概説しており、チームの参加を安定させ、利害関係者に追加の価値を生み出すことを目指しています。
この概念には支持者がいる一方で、批評家は競争を制限し、小規模チームに対する財政的障壁を生み出し、スポーツの歴史的なオープン性を重視するファンを疎外するリスクがあると主張しています。
ペンスキーの弁護：『戦略的成長投資』
ロジャー・ペンスキーとペンスキーエンターテインメントは、2019年にシリーズを取得して以来の大規模な投資を強調し、この決定を支持しています。ペンスキーエンターテインメントからの声明は、反発に対処しながらインディカーの成長へのコミットメントを再確認しました：
「私たちは、取得以来、インディカーのスポーツにおいて、参加者数、テレビ視聴率、デジタルエンゲージメントなど、ほぼすべての分野で記録的な指標をもたらす重要な投資を行ってきました。私たちは、スポーツを成長させるために合理的かつ戦略的に投資し続けます。」
分裂する反応：ファンとチームが声を上げる
チャータ制度の導入は、モータースポーツコミュニティから賛否が分かれる反応を引き起こしています。多くのファンがアンドレッティの懸念に共鳴し、この制度がシリーズの競争の公正性を損なうことを恐れています。ソーシャルメディアは批判で炎上しており、あるファンは次のように述べています：
“Fk this st, they’re destroying the sport.”
他の人々は、チャータ制度の排他性が、特にNASCARと比較してインディカーをユニークにしている要素に反していると指摘しました。
一方で、一部のチームオーナーはこの取り組みを慎重に支持しており、チームの評価を高め、スポンサーのために保証されたスポットを確保する可能性を見ています。しかし、賛成者でさえ、実行が意図しない結果を避けるために重要であることに同意しています。
アンドレッティ vs. ペンスキー：インディカーの未来を巡る戦い
このスポーツの2人の巨人、インディカーの深いルーツを持つ伝統的な家族を代表するアンドレッティと、シリーズを財政的な不安定から救った億万長者の実業家ペンスキーとの間の高リスクの対立は、単なる政策の不一致以上のものです。それはスポーツの方向性に関する哲学的な対立を表しています。
アンドレッティの熱いコメントとペンスキーの革新への決意は、ファンや関係者に次に何が起こるのか疑問を抱かせています。これはインディカーにとって変革の時代の始まりなのか、それともコアオーディエンスを疎外するリスクのある誤った近代化の試みなのか？
