フェルナンド・アロンソはアストンマーティンに挑戦状を叩きつけ、チームにマクラーレンの驚異的な復活を模倣するよう促しています。2024年のキャンペーンではアストンマーティンがコンストラクターズランキングで5位に滑り落ちた後、アロンソは2023年の後方チームから2024年のワールドチャンピオンに躍進したマクラーレンの急成長が回復のための貴重なロードマップを提供すると信じています。
マクラーレンの急成長：アストンマーティンへのプレイブック?
アストンマーティンの停滞とマクラーレンの上昇の対比は明白です。2023年シーズンの最初に最下位に沈んでいたマクラーレンは、オーストリアグランプリで導入されたゲームチェンジャーのアップグレードパッケージで運命を逆転させました。そのパッケージは、26年ぶりのコンストラクターズタイトルを獲得する支えとなった支配的な2024年のキャンペーンの舞台を整えました。
2023年の最初の8レースでアロンソが6回の表彰台を獲得し、早期の期待を示したアストンマーティンにとって、その下降は急激でした。2024年の終わりまでに、彼らはマクラーレンから驚くべき572ポイント遅れをとり、シーズン中の開発能力について疑問を投げかけています。
マクラーレンの進展について率直に語ったアロンソは、次のように述べました：
「彼らは2023年の最初にスタートし、シーズン中盤でレースに勝ちました。私たちは彼らから学ぶ必要があります。これは物事がどのように行われるかの良い例です。」
アロンソはマクラーレンのオーストリアのアップグレードを重要な瞬間として強調し、次のように付け加えました：
「あのオーストリアのパッケージ、そう呼ぶなら、私たちが取り組むべきものです。彼らは六、七十分の一の進歩を得て、それが彼らの車を最速にする一連のパッケージの始まりでした。」
2025年：未来への架け橋か、さらなる苦闘か？
2025年は現在のグラウンドエフェクト規則の最終年となるため、アストンマーティンはマクラーレン、レッドブル、フェラーリ、メルセデスのリーディング4チームとのギャップを縮めるために厳しい戦いを強いられています。しかし、アロンソはチームの構造的なアップグレードと規制上の利点を指摘し、将来に対して慎重に楽観的です。
アストンマーティンの武器の一つは空力テスト制限（ATR）です。シーズン中盤の順位に基づいて、アストンマーティンは2026年の規則に向けてマクラーレンより192回多くの風洞テストを行うことができます。これらの追加リソースは、チームが来月から次世代の車両の開発を始める際に重要な役割を果たす可能性があります。
“私たちはリセットでき、今年のすべての困難や間違いから学び、それを来年のプロジェクトに生かすことができます,” アロンソは言いました。
彼はまた、チームの長期的なビジョンを指摘しました:
“新しい工場は完成し、新しい風洞もすぐにオープンします。アンディ・カウエルはすでにチームの弱点をいくつか改善しました。物事は正しい方向に進んでいるので、それについては嬉しく思っています.”
奇跡を要求するスポーツにおける忍耐
楽観的である一方で、アロンソはフォーミュラ1の厳しい現実を認め、成功には単なる希望以上のものが必要であることを強調しました。
“フォーミュラ1には多くの奇跡はありません – 忍耐が必要で、車のスイートスポットを見つける必要があります。そして、これらのグラウンドエフェクトカーで本当にすべてを目覚めさせるアップグレードを見つける必要があります,” 彼は説明しました。
アロンソの落ち着いた口調は、彼が直面する厳しい戦いを理解していることを反映しています。2025年が即座の結果をもたらさないかもしれませんが、2度のワールドチャンピオンである彼は、アストンマーティンの刷新されたインフラ、リーダーシップの変化、ATRの利点が2026年の新しい規則の下での競争力のあるキャンペーンの基盤を築くことを期待しています。
アストンマーティンは再び立ち上がるのか？
アストンマーティンの2024年の苦境は、シーズン中の開発における重要な弱点を露呈しましたが、マクラーレンの立て直しは復活のための青写真を提供しています。アロンソの忍耐とリーダーシップがチームを導き続ける中、アストンマーティンがフォーミュラ1での立ち直りのために資源をどれだけ効果的に活用できるかに注目が集まります。
2025年が重要な移行年として形作られる中、疑問が残ります：アストンマーティンはマクラーレンのプレイブックを再現し、その約束をパフォーマンスに変えることができるのでしょうか？
