El actual campeón de Fórmula E Pascal Wehrlein ha hablado por primera vez sobre su dramático accidente en el E-Prix de Sao Paulo que dejó su Porsche volcado, deteniendo la carrera. El incidente, que subrayó los peligros inherentes del automovilismo, también destacó las notables medidas de seguridad en Fórmula E que probablemente evitaron un desenlace más grave.
Una Reacción en Cadena Lleva al Desastre
El accidente ocurrió en la Curva 4, donde Wehrlein maniobró para posicionarse por el interior para la Curva 5. Mientras tanto, el piloto de Jaguar Nick Cassidy, bajo presión del Max Günther de DS Penske, sufrió daños en la dirección debido a una colisión. Incapaz de dirigir normalmente, el coche de Cassidy lanzó inadvertidamente el Porsche de Wehrlein contra la pared, volcando sobre su arco de rodaje.
“Mi primera preocupación era que alguien pudiera golpearme por detrás,” recordó Wehrlein, enfatizando la necesidad inmediata de banderas rojas. “Una situación como esa es obviamente mucho más peligrosa cuando un coche está boca abajo.”
Extracción: Una Operación de Precisión
A pesar de no haber resultado herido, Wehrlein no pudo salir del coche y pidió asistencia rápida repetidamente a través de la radio del equipo. El equipo médico y de extracción llegó puntualmente, evaluando cuidadosamente a Wehrlein en busca de lesiones antes de planificar la extracción segura del Porsche 99X Electric.
“Son unos profesionales absolutos, y me alegra que los tengamos”, dijo Wehrlein. “Fue un shock, pero me sentí muy consciente de mi cuerpo. Como no sentí ningún hueso roto, rápidamente nos enfocamos en dar la vuelta al coche y sacarme de manera segura.”
Elogios a los Estándares de Seguridad de la Fórmula E
Wehrlein destacó el papel crítico de las características de seguridad de la Fórmula E que le permitieron escapar ileso. Atribuyó al halo, a la célula de seguridad, y a los avances en el equipo específico para conductores, un papel fundamental en su protección.
“Es muy probable que no hubiera salido de esto así sin el halo,” dijo. “Pero no se trata solo del halo; es la combinación de todas las diferentes cosas que hacen que estos coches sean tan seguros hoy en día.”
Wehrlein también enfatizó la importancia de las mejoras continuas en seguridad, llamando a su experiencia un recordatorio claro de que siempre hay espacio para la innovación en la seguridad del automovilismo.
La Perspectiva de un Campeón
Wehrlein, incapaz de asistir a la gala anual de la FIA en Kigali, Ruanda, debido a un consejo médico, reflexionó sobre su fin de semana de carrera. Aseguró la pole position en Sao Paulo a pesar de lo que describió como una sesión de clasificación menos que perfecta.
“Hubo algunos pequeños errores en mis vueltas, simplemente no fue completamente satisfactorio,” admitió. “Pero aún así fuimos rápidos, lo cual es bueno.”
El ritmo de Wehrlein durante la carrera lo mantuvo en la contienda por la victoria antes del accidente. “Bajo circunstancias normales, creo que podríamos haber luchado por la victoria,” dijo. “Estrategicamente, todo salió bien, pero la primera bandera roja no jugó a nuestro favor. Aún así, definitivamente estábamos en condiciones de conseguir un podio.”
Mirando Hacia Adelante a la Ciudad de México
A pesar del contratiempo, Wehrlein se mantiene optimista mientras dirige su enfoque a la próxima carrera en Ciudad de México, un circuito donde ha triunfado dos veces en los últimos tres años. Sin embargo, enfrenta un déficit de 22 puntos frente a su rival por el título Mitch Evans, quien logró una victoria sensacional de último a primero en Sao Paulo.
Con la potencia del Porsche 99X Electric y la habilidad probada de Wehrlein, el campeón reinante parece estar preparado para recuperarse en las próximas rondas, potencialmente colocándose nuevamente en la lucha por el título de Fórmula E 2024-25.
