Die FIA hat strenge Aktualisierungen der Formel-1-Vorschriften für 2025 herausgegeben, die effektiv das umstrittene „Mini-DRS“-Heckflügeldesign von McLaren verbieten. Dieser Schritt erfolgt nach intensiver Prüfung des innovativen Heckflügeldesigns von McLaren, das eine entscheidende Rolle beim Sieg von Oscar Piastri beim Großen Preis von Aserbaidschan spielte.
Die Mini-DRS-Saga: Was hat die Regeländerung ausgelöst?
Während des Rennens auf dem Baku City Circuit wurde beobachtet, dass Piastris McLaren eine Heckflügelbiegung ausnutzte, die den Schlitzabstand auf eine Weise erweiterte, die einem sekundären DRS-System ähnelte. Der aerodynamische Vorteil sorgte für einen Geschwindigkeitsboost auf gerader Strecke, wodurch Piastri Ferrari’s Charles Leclerc abwehren und einen entscheidenden Sieg erringen konnte.
Beschwerden von rivalisierenden Teams führten zu einer Untersuchung durch die FIA, wobei McLaren zustimmte, sein Heckflügeldesign zu überarbeiten, um sich an die aktuellen Vorschriften anzupassen. Die Aufsichtsbehörde hat jedoch nun einen entscheidenden Schritt unternommen, um solche Kontroversen in Zukunft zu verhindern.
Wichtige Änderungen der Heckflügelvorschriften für 2025
Die aktualisierten Vorschriften legen strengere Abmessungen und Funktionen für Schlitzabstände bei Heckflügeln fest:
- Reduzierung des Slot-Abstands: Der Bereich wurde von 10-15mm auf 9.4-13mm verringert, wenn DRS geschlossen ist, um sicherzustellen, dass keine übermäßige Flexibilität einen DRS-Effekt nachahmen kann.
- DRS-Modus-Definitionen: Die FIA hat zwei klare Zustände für DRS vorgeschrieben – vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen – und die Profile des Heckflügels müssen nach der DRS-Deaktivierung in ihre ursprüngliche Form zurückkehren.
Diese Maßnahmen beseitigen jegliche Unklarheit bezüglich des Verhaltens des Heckflügels und gewährleisten aerodynamische Fairness für alle Teams.
Aktive Aerodynamik und aerodynamische Verbesserungen 2026
Die FIA hat auch weitere Überarbeitungen der F1-Regeln für 2026 bekannt gegeben, um Bedenken hinsichtlich der Leistungsunterschiede zu adressieren und die aktive Aerodynamik voranzutreiben:
- Vordere Flügelklappen: Zwei rotierende Klappen bieten niedrige und hohe Widerstandsmodi, mit Mechanismen zur Verhinderung einer Überdrehung.
- Flexibilität des Heckflügels: Während die Hauptfläche des Heckflügels fixiert bleiben muss, können andere Elemente jetzt rotieren, um die aerodynamische Leistung in verschiedenen Widerstandsmodi zu verbessern.
- Überarbeitetes Bodendesign: Verbesserte Winglets und Zäune unter dem Auto zielen darauf ab, den Abtrieb und die aerodynamische Effizienz zu steigern.
- Endplatten Winglets: Neu genehmigt an den Endplatten des Frontflügels, zielen diese Ergänzungen darauf ab, den Luftstrom und das Gleichgewicht zu verbessern.
Sicherheits- und Leistungsupdates
Als Reaktion auf die Bedenken der Fahrer und extreme Hitzebedingungen hat die FIA ihre „Hitzegefahr“-Regelungen erweitert:
- Fahrer erhalten nun Kühlgeräte für das Cockpit, wenn die Streckentemperaturen 30,5 °C überschreiten, wobei die Autos ein Gewicht von 5 kg zusätzlich tragen dürfen, um die Ausrüstung unterzubringen.
Die FIA hat auch Deflektoren und Trümmerabweiser zu den F1-Rädern für 2026 hinzugefügt, um während der Rennen eine bessere Sicherheit und Haltbarkeit zu gewährleisten.
Leistungsbedenken für 2026 angehen
Die überarbeiteten aerodynamischen Regeln gehen der Befürchtung nach, dass die F1-Autos von 2026 unter den neuen Vorschriften für Antriebseinheiten langsamer sein könnten als ihre aktuellen Pendants. Die Integration aktiver Aero-Elemente, optimierter Bodendesigns und verfeinerter Flügelstrukturen stellt sicher, dass die neuen Autos wettbewerbsfähige Leistungsniveaus beibehalten.
FIA’s klare Absicht
Diese Updates unterstreichen das Engagement der FIA, Fairness und Sicherheit zu gewährleisten, während sie die technologischen Grenzen der Formel 1 erweitern. Durch das Schließen potenzieller Schlupflöcher und die Einführung innovativer aerodynamischer Lösungen zielt der Verband darauf ab, die Wettbewerbsfairness mit dem zukunftsorientierten Ethos des Sports in Einklang zu bringen.
Während sich die Teams auf die Saison 2025 und darüber hinaus vorbereiten, legen diese Änderungen den Grundstein für eine noch aufregendere und umkämpftere Ära der Formel 1.
