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フォードは2000年代初頭に伝説的なエスコートに別れを告げ、フォーカスを登場させましたが、今やアメリカのブランドの「祝福」を受けて、イギリスのボレハム・モーターワークスが高性能エスコート、Mk1 RSを復活させることを決定しました。
新しいエスコートは、2025年第3四半期に生産が開始される前に、来年の夏に一般公開される予定で、150台のみが製造されることがすでに知られています。各車両はフォードGTや新しいマスタングGTDと同様に、オンライン専売となります。
顧客は、フォードRSの遺産の精神を体現しつつ、現代のパフォーマンスを提供する2つの特徴的なエンジンオプションから選ぶことができます。
最初のエンジンオプションは標準装備として提供されるアイコニックなツインカムで、182馬力を発揮するように強化されています。このエンジンは「フォードバレット」同期4速マニュアルトランスミッションと組み合わされており、ボレハム製エスコートMk1ツインカムへのオマージュを捧げ、歴史を現代の道路における正確で応答性の高いパフォーマンスと融合させています。
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クラシックなフォードのDNAと現代的な解釈を組み合わせたオプションを探している方には、エスコートが新しい4気筒エンジンを搭載しており、2.1リットルバージョンでは10,000rpmで296馬力を発揮し、5速マニュアルトランスミッションを介して路面にパワーを送ります。
両方のエンジンは燃料噴射を採用しており、より強力なバージョンには電子スロットル制御も含まれています。昔のように、アンチロックブレーキ、パワーステアリング、トラクションコントロール、ブレーキアシストがないため、制御装置はありません。しかし、すべての車輪にディスクブレーキが装備されています。15インチの4スポークホイールは、ボディワークの他の部分と同様に、目立つスチールホイールアーチにぴったりとフィットします。鍛造マグネシウムホイールはオプションです。
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インテリアは、目立つバケットシートと剛性を高めるための完全な安全ケージを備えています。ボレハム・モーターワークスは、キャビンにアルカンターラとレザーを装備し、オプションの4点式シートベルトとヘルメット収納用の専用カーボンセクションをリアに設けています。さらに、このエスコートにはエアコン、小型インフォテインメントシステム、陽極酸化処理されたゲージ、新しいスイッチが搭載されています。
ボレハム・モーターワークスから販売される150台のフォード・エスコートのいずれかを購入するつもりなら、約€360,000を用意しておく必要があります。また、ボレハムは、世界ラリー選手権のグループBで競ったパワフルなフォードRS200を「復活」させる計画を発表しましたが、今度は一般道用に適応されたバージョンです。
