フォルクスワーゲンのテネシー州の組立工場は、自動車メーカーと新たに組合化された全米自動車労働組合（UAW）との間の継続的な闘争の戦場となっています。4年間で14%の賃上げ、利益分配の利益、改善された医療サービスを提供しているにもかかわらず、VWの提案は、会社の記録的な利益を受けてもっと多くを要求する組合代表者から厳しい批判を受けています。
“組合がVWの提案を拒否”
UAW-VW交渉委員会のメンバーであるヨギ・ピープルズは、フォルクスワーゲンの提案を不十分だと切り捨てました。
「私たちは数ヶ月間交渉を続けてきましたが、VWはまだ私たちの要求を真剣に受け止めていません」とピープルズは述べました。「彼らが記録的な利益を上げ、株主のポケットを膨らませるために使用した配当スキームを考えると、私たちの記録的な契約の要求に応えるための十分な資金があります。」
“南部における歴史的な組合化の勝利”
今年初めにフォルクスワーゲンのチャタヌーガ工場が組合化されたことは、歴史的なマイルストーンを示しました。これは1940年代以来、南部で選挙を通じて組合化された最初の自動車工場であり、この地域で最初の外国資本の施設でもあります。UAWのショーン・フェイン会長がこの取り組みを主導し、デトロイトでの成功したキャンペーンの勢いを利用しました。
フェインの指導の下、2023年末にフォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスに対して6週間のストライキが行われ、組合員の賃金が25%引き上げられ、生活費調整が実現しました。しかし、UAWは setbacks に直面しており、特に5月にはアラバマ州のメルセデス・ベンツ工場の労働者が組合化に反対票を投じました。
“フォルクスワーゲンのグローバルな労働緊張”
テネシー州の緊張は、フォルクスワーゲンの本国ドイツでも労働争議として現れています。記録的なストライキが同社を揺るがし、コスト削減とアジアの自動車メーカーとの競争に対する圧力が高まっています。この自動車メーカーは、潜在的な雇用喪失や工場閉鎖の可能性について警告し、欧州および米国の労働組合との交渉におけるリスクを高めています。
“広範な労働運動”
UAWは、トヨタやテスラなどの業界の巨人を含む、米国全土の12社以上の非組合自動車メーカーの組合化に向けて積極的に取り組んでいます。これらの取り組みの結果は、特に伝統的に反組合的な南部における自動車業界の労働ダイナミクスを再定義する可能性があります。
“何が危機に瀕しているのか？”
- 労働者のために: チャタヌーガ工場のUAWメンバーは、デトロイトでの成果に見合った契約を求めており、フォルクスワーゲンの強力な財務パフォーマンスの中で、公平な給与と福利厚生を強調しています。
- フォルクスワーゲンのために: 自動車メーカーは、労働組合の要求を満たしつつ、激しい競争が繰り広げられるグローバル市場での収益性を維持するという微妙なバランスを取っています。
“今後の展望”
テネシー州の交渉の結果は、南部の外国資本の自動車工場における将来の労働組合化の試みの前例を設定する可能性があります。UAWの決意ある推進とフォルクスワーゲンのグローバルな労働問題を踏まえ、両者にとってリスクは高いです。この解決策、またはそれがないことは、米国自動車産業における労働権のための闘いの転機を示す可能性があります。
