アドリアン・フォーマウは、2025年シーズンを現チャンピオンのティエリー・ヌービルとオット・タナクというヒュンダイの強力なコンビと同等の地位で始めると主張することで、世界ラリー選手権（WRC）キャリアの新たな大胆な章を切り開く準備を整えました。フランス人のM-Sportからヒュンダイへの移籍は、単なるマシンのステップアップを意味するだけでなく、自身の条件で勝利とタイトルを争うことへのコミットメントを示しています。
「ヒュンダイの歴史的な3ドライバーラインアップ」
WRCの歴史の中で初めて、ヒュンダイは全体のドライバーとして3人を起用し、従来のローテーションドライバー政策から脱却します。チームは過去に複数ドライバー戦略を試みてきましたが—特に2016年や2019年および2020年のメーカー選手権キャンペーン中に—2025年はアプローチの大きな変化を示しています。
チームのプリンシパルであるシリル・アビテブールは、2024年にこの進化をほのめかし、エサペッカ・ラッピのようなパートタイムドライバーへのサポート役割を強調しました。しかし、フォーマウは、ヌービルとタナクとの平等性が自身のヒュンダイ契約の交渉不可欠な部分であることを明確にしました。
「それは私がヒュンダイに求めた条件の一つでした」とフォーマウは明かしました。「彼らと同等であるチャンスを与えてほしいと。年の初めには、戦略を持つ理由はありません—全員が同じスタートを切るべきです。」
“Mスポーツからヒュンダイへ：フォルモーの栄光への探求”
Mスポーツでのシーズンを経て、フォルモーは常に強力な結果を出してきたが、彼は自分の野望に見合った車を求めている。彼はヒュンダイの競争力のあるパッケージが、ラリーでの勝利を目指す本当のチャンスを与えてくれることを期待している。そして最終的にはチャンピオンシップを目指している。
「私の目標は、今年のように自分の仕事をすること、運転を楽しむこと、そしてドライバーズチャンピオンシップのために良いポイントを獲得することです」とフォルモーは言った。「これにより、メーカーにも良いポイントがもたらされます。今年と同じ目標ですが、より良い機会があります。」
“ヒュンダイの戦略：第4の車の問題”
ヒュンダイは公式にヌーヴィル、タナク、フォルモーを主要ドライバーとして確認しているが、チームは2025年の特定のイベントで第4の車の可能性を示唆している。これにより、トヨタのセバスチャン・オジエがパートタイムのスケジュールで走るシーズンにおいて、路順のダイナミクスを活用することができるかもしれない。
しかし、フォルモーはそのような戦略によって自分のチーム内での立場が危うくなることはないと否定した。「ポイントを獲得するために私を外す理由がわからない」と彼は自信を持って言った。「今年の終わりには、彼らの第3ドライバーよりも多くのポイントを獲得しました。もしかしたらオットに頼むかもしれません！それともティエリー？どこにいるかによります。」
「ヒュンダイとWRCの新しい時代」
フォルモーのヒュンダイへの移籍は、WRCの風景に変化をもたらします。ヒュンダイは3人のフルタイムドライバーにコミットすることで、前例のない一貫性と火力を持って、メーカー選手権とドライバー選手権に直接挑戦しています。フォルモーにとって、2025年シーズンは何年にもわたる努力の集大成であり、スポーツのエリートの中に自らを確立するチャンスです。
WRCグリッドが2025年キャンペーンに向けて準備を進める中、ヒュンダイのヌービル、タナック、フォルモーとの平等なアプローチは、優位性を巡るスリリングな戦いを約束しています。トヨタがオジエのパートタイム出場を通じて戦略的な優位性を維持し、ヒュンダイが新たな戦術的選択肢を模索する中、今後のシーズンはスポーツの競争ダイナミクスを再定義する可能性があります。
