アストンマーティン・ヴァルハラ：1079馬力のハイブリッドスーパーカーが生産に入る準備が整いました。

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5年の開発を経て、アストンマーチンはついにミッドエンジンスーパーカー「バルハラ」を発表しました。生産開始は2025年に予定されています。

アストンマーチン・バルハラは、828馬力を発生する4.0リッターのツインターボV8エンジンを搭載し、前軸に2つ、トランスミッションに統合された1つの電動モーターと組み合わせられています。これにより、合計出力1079馬力、最大トルク1100Nmを実現しています。

前軸に2つの電動モーターを搭載することで、正確なトルクベクタリングが可能となり、後軸にはリミテッドスリップ電子デフが装備されています。電動アシストにより、顕著なターボラグが軽減され、ブレーキ中に失われたエネルギーを回収することができます。

アストンマーチンの新しいスーパーカーは、内燃機関からハイブリッドおよび完全電動パワーへの移行をリードしており、全輪駆動を備えています。また、アストンマーチン・パフォーマンス・テクノロジーズのフォーミュラ1での知識と経験を活かし、特に大きなリアウィングを含むいくつかのアクティブエアロダイナミクスの要素を取り入れています。

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バルキリーと同様に、ヴァルハラも空力を重視しており、240 km/hでアストンマーティンの新しいスーパーカーは600 kgを超えるダウンフォースを生み出します。

ヴァルハラは、全てのアクティブエアロダイナミクスシステムを管理するために、統合車両ダイナミクス制御（IVC）システムを利用しており、運転の種類に応じてすべての計算と調整を行います。このシステムは、サスペンション、ステアリング、ブレーキシステム、トルクベクタリングを管理し、利用可能な4つの運転モードに応じて変化します。レースモードではアシストシステムが無効になり、よりピュアな体験が得られます。一方、電動モードでは100％電動での使用が可能です。よりスポーティな性能を目指す他の2つのオプションは、スポーツ+とスポーツです。

アストンマーティンは、ヴァルハラが14 kmの全電動航続距離を持つことを明らかにしましたが、完全電動モードでは最高速度が140 km/hに制限されています。しかし、ヴァルハラは0から100 km/hへの加速が約2.5秒であり、最高速度が349 km/hであることも注目に値します。

このアスファルトの怪物を制御するために、アストンマーティンはヴァルハラに409mmのカーボンセラミックディスクを前部に装備しました。これは、英国ブランドが生産モデルで使用した中で最大のもので、6ピストンのブレンボキャリパーを特徴としています。後部には389mmのディスクと4ピストンのキャリパーが使用されています。さらに、20インチの前輪と21インチの後輪には、ヴァルハラ専用に設計されたミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤが装着されています。