Il sorprendente calo della Red Bull al terzo posto nel Campionato Costruttori 2024 ha portato a un vantaggio inaspettato: più risorse per i test aerodinamici per la prima metà del 2025 secondo il Regolamento sui Test Aerodinamici (ATR) della Formula 1.
Cosa è l’ATR e perché è importante?
Il sistema ATR, introdotto nel 2021, mira a bilanciare il campo competitivo assegnando più tempo di test in galleria del vento e Dinamica dei Fluidi Computazionale (CFD) alle squadre che si piazzano più in basso nella classifica del campionato. È progettato per aiutare le squadre meno competitive a recuperare, penalizzando dolcemente le squadre dominanti.
In ogni periodo di sei mesi dell’ATR, le squadre ricevono un’assegnazione base di:
- 320 prove in galleria del vento
- 2000 elementi CFD
Le assegnazioni delle squadre sono regolate in incrementi del 5% a seconda della loro posizione nella classifica dei costruttori, con il settimo posto che riceve l’intero importo di base.
Per la prima metà del 2025, la Red Bull beneficerà del 80% dell’assegnazione di base, rispetto al 70% del 2024, a seguito del piazzamento al terzo posto invece che al primo.
Aumento della quota di Red Bull
Le modifiche alla quota di test di Red Bull passano da:
- 224 a 256 test in galleria del vento
- 1400 a 1600 elementi CFD
Questo dà a Red Bull un ulteriore 96 test in galleria del vento e 600 elementi CFD nei primi sei mesi del 2025 rispetto allo stesso periodo del 2024.
Christian Horner, team principal di Red Bull, ha evidenziato questo inaspettato lato positivo:
“Odiamo finire terzi nel campionato, ma il tempo aggiuntivo in galleria del vento che ne deriva è l’unico aspetto positivo in un anno in cui ci sarà un cambiamento normativo così drammatico [nel 2026]. È un costante esercizio di bilanciamento e se sei nella lotta per il titolo, inevitabilmente il tuo sviluppo si protrae più a lungo nella stagione.”
Vincitori e Perdenti dell’ATR per il 2025
- McLaren, i Campioni dei Costruttori 2024, scende al 70% della quota per il 2025 (in calo dal 95%), riflettendo il suo nuovo predominio.
- Ferrari, come secondo classificato, mantiene la sua 75% allocazione.
- Alpine, che passa dall’ottavo al sesto posto, riduce la sua allocazione da 105% a 95%.
Implicazioni Strategiche
Sebbene gli aggiustamenti dell’ATR non siano sufficientemente significativi affinché le squadre finiscano deliberatamente più in basso nella classifica, offrono vantaggi chiave in termini di efficienza nello sviluppo. Le risorse aggiuntive della Red Bull arrivano in un momento critico mentre cerca di riorganizzarsi per il 2025, preparandosi anche per i principali cambiamenti normativi del 2026.
2026: Un Nuovo Orizzonte
Le normative del 2026, che prevedono auto radicalmente ridisegnate, saranno aperte ai test aerodinamici a gennaio 2025. Squadre come Ferrari e Red Bull stanno bilanciando con attenzione le risorse tra lo sviluppo dell’auto del 2025 e il progetto a lungo termine del 2026.
Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha spiegato:
“Entro l’inizio del 2025, sposteremo completamente il nostro focus sul 2026. Sebbene l’auto del 2025 continuerà a essere sviluppata, sarà chiaro che le nostre risorse si orienteranno significativamente verso le nuove normative.”
Niente Tanking Strategico
Nonostante i benefici di un tempo di test extra, nessuna squadra comprometterebbe deliberatamente la propria posizione nel campionato a causa del enorme premio in denaro in palio. Ogni posizione nella classifica rappresenta una differenza di 10 milioni di dollari, che supera di gran lunga i modesti guadagni nelle risorse di testing aerodinamico.
Il Risultato Finale
Il tempo di test extra di Red Bull per il 2025 offre alla squadra un leggero vantaggio mentre cerca di riprendersi dalla sua inusuale terza posizione. Anche se non compenserà completamente il divario di prestazioni rispetto a McLaren e Ferrari nel 2024, garantisce che Red Bull abbia più strumenti per ridurre il gap in quella che promette di essere una stagione combattuta—e li prepara per una transizione più fluida alle regolazioni del 2026.
