La chute inattendue de Red Bull à la troisième place du Championnat des Constructeurs 2024 a apporté un avantage inattendu : plus de ressources pour les tests aérodynamiques pour la première moitié de 2025 sous les Réglementations de Test Aérodynamique (ATR) de la Formule 1.
Qu’est-ce que l’ATR et pourquoi est-ce important ?
Le système ATR, introduit en 2021, vise à équilibrer le terrain de compétition en allouant plus de temps de soufflerie et de tests de dynamique des fluides computationnelle (CFD) aux équipes qui terminent plus bas dans le classement du championnat. Il est conçu pour aider les équipes moins compétitives à rattraper leur retard tout en pénalisant doucement les équipes dominantes.
Au cours de chaque période de six mois de l’ATR, les équipes reçoivent une allocation de base de :
- 320 passages en soufflerie
- 2000 éléments CFD
Les allocations des équipes sont ajustées par incréments de 5 % selon leur position dans le classement des constructeurs, la septième place recevant le montant de base complet.
Pour la première moitié de 2025, Red Bull bénéficiera de 80 % de l’allocation de base, contre 70 % en 2024, en raison de sa troisième place au lieu de la première.
Augmentation de l’Allocation de Red Bull
Les changements d’allocation de test de Red Bull passent de :
- 224 à 256 essais en soufflerie
- 1400 à 1600 éléments CFD
Cela donne à Red Bull 96 essais en soufflerie supplémentaires et 600 éléments CFD au cours des six premiers mois de 2025 par rapport à la même période en 2024.
Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, a souligné ce point positif inattendu :
“Nous détestons finir troisième au championnat, mais le temps supplémentaire en soufflerie qui en découle est le seul avantage dans une année où il y a un changement réglementaire aussi dramatique [en 2026]. C’est un équilibre constant et si vous êtes dans la bataille pour le titre, inévitablement votre développement s’étire plus longtemps dans la saison.”
Gagnants et Perdants de l’ATR pour 2025
- McLaren, les champions des Constructeurs 2024, passent à 70% de l’allocation pour 2025 (contre 95%), reflétant sa nouvelle domination.
- Ferrari, en tant que deuxième, maintient son allocation de 75%.
- Alpine, passant de la huitième à la sixième place, réduit son allocation de 105% à 95%.
Implications Stratégiques
Bien que les ajustements d’ATR ne soient pas suffisamment significatifs pour que les équipes finissent délibérément plus bas dans le classement, ils offrent des avantages clés en matière d’efficacité de développement. Les ressources supplémentaires de Red Bull arrivent à un moment critique alors qu’elle cherche à se regrouper pour 2025 tout en se préparant aux changements réglementaires majeurs de 2026.
2026 : Un Nouvel Horizon
Les réglementations de 2026, qui impliquent des voitures radicalement redessinées, ouvriront pour des tests aérodynamiques en janvier 2025. Des équipes comme Ferrari et Red Bull équilibrent soigneusement les ressources entre le développement de la voiture de 2025 et le projet à long terme de 2026.
Le directeur de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, a expliqué :
“D’ici début 2025, nous concentrerons entièrement nos efforts sur 2026. Bien que la voiture de 2025 continuera à être développée, il sera clair que nos ressources se tourneront significativement vers les nouvelles réglementations.”
Aucun Tanking Stratégique
Malgré les avantages d’un temps de test supplémentaire, aucune équipe ne compromettrait délibérément sa position au championnat en raison de l’énorme prime en jeu. Chaque position dans le classement représente une différence de 10 millions de dollars, bien supérieure aux gains modestes en ressources de tests aérodynamiques.
Le Résultat
Le temps de test supplémentaire de Red Bull pour 2025 donne à l’équipe un léger avantage alors qu’elle cherche à rebondir après sa performance inhabituelle de troisième place. Bien que cela ne compense pas entièrement l’écart de performance avec McLaren et Ferrari en 2024, cela garantit que Red Bull dispose de plus d’outils pour réduire l’écart dans ce qui promet d’être une saison âprement disputée—et les prépare à une transition plus fluide vers les réglementations de 2026.
