ヤス・マリーナ・サーキットでの金曜日のプラクティスでは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがFP2でトップスポットを独占し、マクラーレンの支配力が確認されました。これにより、2024年のフォーミュラ1コンストラクターズ選手権の優勝候補としての地位が確立されました。しかし、フェラーリとレッドブルは、土曜日の予選に向けてウオキングを拠点とするチームのペースに追いつくために厳しい戦いを強いられています。
マクラーレン：短距離と長距離の両方で速い
マクラーレンの優位性は、単独ラップタイムだけでなく、ロングランシミュレーションでも明らかでした。ピアストリは5ラップの平均で1:29.245を記録し、ノリスは1:29.568で続きました。彼らのペースは、特にコーナーへの進入速度を維持する効率性を強調しており、これは日曜日のレースにおけるタイヤ管理において重要なアドバンテージとなります。
「良い一日だった」とノリスは楽観的な気持ちを抑えながら言いました。「車は強く感じるが、他のチームはまだエンジンを全開にしていないと思う。今は素晴らしく見えるかもしれないが、明日はもっと厳しい戦いになるかもしれない。」
フェラーリの問題：ルクレールのグリッドペナルティとレースペースの悩み
フェラーリの週末は、シャルル・ルクレールがパワーユニットの変更により10グリッド降格ペナルティを受けたため、厳しいスタートを切りました。ルクレールとカルロス・サインツはまずまずのペースを示しましたが、ロングランではマクラーレンに大きく遅れをとりました。ルクレールは7周の平均タイムが1:29.950で、ピアストリよりも7テン数秒遅れました。
「他の誰かに問題を願っているわけではない」とルクレールは言いました。「私たちは自分たちに集中して、日曜日に素晴らしいリカバリーをしようとしています。」
メルセデス：ハミルトンが最後の金曜日に輝く
メルセデスは期待の持てるフォームを見せ、ルイス・ハミルトンのロングランペースはピアストリに次ぐものでした。7回のチャンピオンはチームとの最後の金曜日のセッションの重要性を振り返りましたが、彼らのチャンスについては現実的でした。
「マクラーレンはまだ非常に速いし、フェラーリも同様ですが、私たちは混戦にいます」とハミルトンは楽観と慎重さをバランスさせながら述べました。
レッドブルの狭いスイートスポット
レッドブルは厳しい日を過ごし、フェルスタッペンがFP2で17位、ペレスが14位でフィニッシュしました。フェルスタッペンは低ダウンフォースのセットアップでバランスの問題に苦しみ、アンダーステアを「馬鹿げている」と表現しました。
「エントリーからミッドコーナーにかけての接続バランスが全くなく、それがプッシュを難しくしている」とフェルスタッペンは説明した。「マクラーレンレベルにはならないと言っているわけではないが、彼らは非常に速いようだ。しかし、トップ6争いは良い回復になるだろう。」
ペレスは少し良い成績を収め、ロングランにおけるいくつかの期待を強調したが、RB20の単周ペースの欠点を認めた。
ロングラン平均: FP2
- オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 1:29.245 (5周)
- ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 1:29.505 (7周)
- ランド・ノリス (マクラーレン) – 1:29.568 (7周)
- セルジオ・ペレス (レッドブル) – 1:29.781 (8周)
- マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 1:29.878 (8周)
- シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 1:29.950 (7周)
- ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 1:29.980 (8周)
- カルロス・サインツ (フェラーリ) – 1:30.121 (8周)
重要なポイント
- マクラーレンの支配: 短距離と長距離の両方での優位性が、彼らを1998年以来初のコンストラクターズタイトル獲得の有力候補にしています。
- フェラーリの苦闘: レクレールの10グリッド降格ペナルティと遅いペースが、スクーデリアをポイント獲得に苦しませています。
- レッドブルの苦戦: バランスの問題がRB20を悩ませ続けており、フェルスタッペンはトップ6フィニッシュに対する現実的な期待を設定しています。
- メルセデスの存在感: ハミルトンのペースは希望の光を提供しますが、マクラーレンが基準であり続けています。
