En Hyundai, la apuesta por la electrificación no debe condicionar el compromiso con la dinámica y el placer de conducción. Lo demuestra el reciente anuncio del Ioniq 5 N, un eléctrico con 650 CV que lo convierten en el más potente en la historia de la marca.
Pero la división deportiva del fabricante surcoreano, creada en 2016, no se quedará aquí, ya que se prevé el lanzamiento del Ioniq 6 N a mediados de 2025, con una capacidad de batería aumentada a 84 kWh y la misma configuración mecánica presentada por el Ioniq 5 N: dos motores, uno en cada eje, con el delantero generando 238 CV y el trasero 412 CV. Combinados: 650 CV disponibles durante 10 segundos después de activar la función N Grin Boost, en un botón rojo exclusivo en el volante.
En el Ioniq 6 N, la marca propone el N Launch Control para arranques rápidos, dos programas para la preclimatización de la batería (en Drag, potencia máxima disponible durante un período limitado; en Track, se reduce la temperatura de funcionamiento para un mayor número de vueltas en circuito). El sistema de tracción integral se combina con once niveles de distribución de par entre los ejes e incluye un diferencial trasero de control electrónico y ruedas traseras direccionales. La función N Race permite seleccionar dos configuraciones de conducción deportiva: Endurance y Sprint, mientras que el N Drift Optimizer actúa en los sistemas de dirección, suspensión y tracción para facilitar derrapes controlados.
