ルイス・ハミルトンのフラストレーションに満ちた2024年シーズンは、カタールグランプリでさらに低迷し、遅れたパンクによってレースが台無しになり、最後尾でフィニッシュしました。この出来事は当初、トラックのデブリに起因するとされていましたが、その後、憶測と精査を呼び起こし、メルセデスはその原因について新たな光を当てています。
デブリ理論の否定
カタールGPの後半にメインストレートに放置されたバックミラーは危険な障害物となり、車がそれを踏むことでトラック上にデブリを広げました。メルセデスのピットウォールを含む多くの人々は、ハミルトンのパンクは彼の車がこのデブリに衝突したことによるものだと考えていました。
しかし、メルセデスのエンジニアリングチーフ、アンドリュー・ショブリンはこの理論を否定し、データはハミルトンのタイヤがチームメイトのバルテリ・ボッタスがミラーを踏む前に圧力を失い始めたことを示していることを明らかにしました。
「驚くべきことに、ルイスがバルテリにミラーを踏まれる前から圧力を失い始めているのが見えます」とショブリンは説明しました。「それから判断すると、デブリによるパンクの可能性は低いと言えます。当時は、二つの出来事がほぼ同時に起こったように見えたので、そう考えていました。」
ピレリの調査が進行中
メルセデスの分析は破片理論に疑問を投げかけていますが、チームはF1の公式タイヤサプライヤーであるピレリからの明確な回答を待っています。イタリアのメーカーはハミルトンのパンクについて詳細な調査を行っており、タイヤの劣化の兆候や他の原因を調べています。
「彼が他の場所で破片を拾わなかったという意味ではありません」とショブリンは明確にしました。「しかし、私たちはピレリが分析を完了するのを待つ必要があります。彼らはすべてのタイヤを詳細にチェックして、他に根本的な問題があるかどうかを理解するでしょう。」
ハミルトンにとって厳しいシーズン
カタールGPは、7度の世界チャンピオンにとって挑戦的な2024年を象徴するものでした。一連の不運や機械的な問題がハミルトンを悩ませており、カタールでのパンクはまた別の苦い経験となりました。目に見えてフラストレーションを抱えたハミルトンは失望を表明しましたが、メルセデスとの10年にわたるパートナーシップを高い評価で締めくくることに集中しています。
アブダビ：メルセデスとの最後の章
ハミルトンは現在、2025年にフェラーリに移籍する前のメルセデスとの最後のレースであるアブダビGPに目を向けています。ヤス・マリーナ・サーキットは、彼が7つの世界選手権のうち6つを獲得する手助けをしてくれたチームに別れを告げる機会を提供します。
2024年の課題にもかかわらず、ハミルトンは強力なパフォーマンスを発揮し、メルセデスをポジティブな形で去ることを目指します。F1コミュニティがピレリの調査結果を待つ中、確かなことは一つです：ハミルトンの卓越性とレジリエンスへの追求は、逆境に直面しても彼のレガシーを定義し続けています。
