Unrealistische Ambitionen führen zur Abberufung des Stellantis-CEOs
In einer dramatischen Wendung der Ereignisse wurde Carlos Tavares, der offene und einst gefeierte CEO von Stellantis, nur einen Monat nach dem einstimmigen Rückhalt des Unternehmensvorstands abberufen. Tavares’ aggressive Kostensenkungsmaßnahmen, hohe Verkaufsziele und sein rauer Führungsstil haben letztendlich seine Beziehung zu den Vorstandsmitgliedern, Lieferanten und Gewerkschaften, so Insiderquellen, zerrüttet.
Die Entscheidung, Tavares abzuberufen, hat Stellantis—Heimat von 14 Marken, darunter Jeep, Ram, Fiat und Peugeot—ohne Nachfolger zurückgelassen, während die Herausforderungen auf dem globalen Automobilmarkt zunehmen.
„Etwas ist im November zerbrochen“
Die Risse in Tavares’ Führung traten laut Insidern im November zutage, nach Monaten zunehmender Spannungen. Einst für die Steigerung der Rentabilität gelobt, wurden Tavares’ „radikale“ Ziele zunehmend als unrealistisch und schädlich angesehen.
Quellen enthüllten seine angespannten Beziehungen zum Vorstand, die aus seiner Weigerung resultierten, sich an Branchenlobbyarbeit bezüglich der Emissionsvorschriften der Europäischen Union zu beteiligen, und seiner Behauptung, dass Stellantis bis 2025 21% Elektrofahrzeug (EV) Verkäufe erreichen könnte, gegenüber 12% heute, ohne Strafen zu riskieren.
Diese Position ließ die Vorstandsmitglieder und Mitarbeiter an seiner Strategie zweifeln. „Die Unternehmensmitarbeiter waren völlig verwirrt über die ‚Irrationalität‘, eine so große Steigerung des EV-Anteils ohne Bußgelder zu erreichen“, sagte ein Insider. Sein harter Kurs zur drastischen Kostensenkung in Europa, wo die Operationen bereits „bis auf die Knochen“ gekürzt waren, entfremdete den Vorstand weiter.
Ein Führungsstil, der viele entfremdete
Tavares war nicht fremd zur Kontroversen. Bekannt für seinen Top-Down-Führungsstil ließ er wenig Raum für abweichende Meinungen und geriet mit Schlüsselakteuren im Ökosystem von Stellantis aneinander, darunter:
- Zulieferer: Sein Bestreben, langjährige Zulieferer durch günstigere Alternativen zu ersetzen, führte zu Störungen in der Lieferkette und gefährdete die Produktion.
- Händler: Streitige Preisstrategien führten zu überhöhten Beständen in den USA und einem Ruf für überteuerte Preise sowohl in Europa als auch in den USA.
- Gewerkschaften: Seine Kostensenkungsmaßnahmen schürten Spannungen mit den Gewerkschaften, insbesondere in den USA und Europa.
- Regierungen: Seine Beziehungen zu den Regierungen von Italien und Frankreich wurden aufgrund unterschiedlicher politischer Prioritäten angespannt.
„Man kann sich nicht mit allen Feinden machen“, bemerkte eine Quelle und beschrieb, wie Tavares’ Ansatz das empfindliche Gleichgewicht zu untergraben begann, das erforderlich ist, um einen weitläufigen globalen Automobilhersteller zu führen.
Der Wendepunkt: Konfrontation im Vorstand
Die Entlassung von Tavares folgte auf eine Reihe hitziger Vorstandssitzungen im November. Als die Mitglieder ihn auf seine Strategien, insbesondere in Bezug auf EV-Ziele und Kostenmanagement, drängten, soll Tavares angeblich geantwortet haben: „Ihr mischt euch nicht in meinen Job ein – das geht euch nichts an.“
Die Antwort irritierte die Vorstandsmitglieder, die große Aktionäre vertreten, darunter Exor, die Peugeot-Familie und die französische Regierung. Seine Weigerung, umstrittene Richtlinien anzupassen, machte seine Position letztendlich „völlig unhaltbar“.
Gewinnwarnungen und Marktrealitäten
Zusätzlich zu den Spannungen gab Stellantis im September eine große Gewinnwarnung heraus, die Tavares’ Ruf als Meister der Margen untergrub. Der Aktienkurs des Automobilherstellers ist seitdem um 43 % im Jahr 2024 gefallen, was auf sinkende Marktanteile in den USA und Europa, zunehmenden Wettbewerb durch chinesische EV-Hersteller und steile Preispolitiken zurückzuführen ist, die Kunden entfremdeten.
Händler und Branchenexperten sagen, dass Stellantis sich „aus dem Markt herausgepreist“ hat, was das Unternehmen anfällig für weitere Verluste in einer bereits wettbewerbsintensiven Automobillandschaft macht.
Eine Einschüchternde To-Do-Liste für Stellantis
Stellantis steht nun vor der Herausforderung, die Geschäfte zu stabilisieren, ohne einen klaren Nachfolger für Tavares zu haben. Zu den obersten Prioritäten für den nächsten CEO gehören:
- US-Betrieb revitalisieren: Übermäßige Bestände und sinkenden Marktanteil von Jeep und Ram angehen.
- EV-Übergang fördern: Strenge EU-Emissionsstandards erfüllen und den Verkauf von Elektrofahrzeugen steigern, ohne die Rentabilität zu opfern.
- Beziehungen wieder aufbauen: Angespannte Beziehungen zu Lieferanten, Gewerkschaften und Regierungen, die für den Erfolg des Automobilherstellers entscheidend sind, reparieren.
- Chinesischer Konkurrenz entgegenwirken: Die wachsende Bedrohung durch chinesische EV-Hersteller in Europa und Nordamerika abwehren.
Das Erbe von Carlos Tavares
Carlos Tavares hinterlässt ein gemischtes Erbe. Als Architekt der Fusion von Fiat Chrysler und Peugeot im Jahr 2021 verwandelte er Stellantis in einen der größten Automobilhersteller der Welt und erzielte in den ersten Jahren beeindruckende Gewinnmargen. Sein unermüdlicher Fokus auf Kostensenkungen und die umstrittenen Beziehungen zu seinen Mitmenschen führten jedoch letztendlich dazu, dass er sich von seiner Umgebung entfremdete, was zu seinem dramatischen Fall führte.
Jetzt, da Stellantis nach neuer Führung sucht, muss der Automobilhersteller eine sich schnell verändernde Branche ohne die Stabilität navigieren, die er einst unter Tavares genoss.
