O Diretor da McLaren, Andrea Stella, apelou à FIA para que reflita sobre os princípios de justiça e proporcionalidade na Fórmula 1, após Lando Norris ter recebido uma penalização de 10 segundos com paragem obrigatória durante o Grande Prémio do Qatar. A crítica de Stella centrou-se não na punição em si, mas na sua severidade e no processo de tomada de decisão por detrás dela.
Norris Penalizado em Circunstâncias Dramáticas
Norris estava na cauda de Verstappen, a pressionar por uma oportunidade de liderança, quando não conseguiu abrandar sob bandeiras amarelas na Curva 1—uma violação do regulamento. Os comissários consideraram a infração grave, especialmente tendo em conta os riscos de não levantar o pé em tais condições. O resultado? Uma penalização que fez Norris passar de um potencial candidato ao pódio para o fundo do pelotão, após o agrupamento do campo após a relargada do safety car.
Norris lutou valentemente, recuperando até ao décimo lugar e salvando um ponto juntamente com a volta mais rápida. Mas as consequências da penalização para a candidatura da McLaren ao título de construtores foram monumentais.
Stella: Penalização “Falta Proporcionalidade e Especificidade”
Stella, ao reconhecer a necessidade de alguma forma de punição, criticou severamente a dureza da penalização e questionou a sua adequação às circunstâncias específicas.
“Acho que a penalização foi merecida,” admitiu. “Mas a aplicação da penalização carece tanto de proporção como de especificidade. A penalização precisa ser proporcional à gravidade da infração.”
Stella apontou que a bandeira amarela em si foi aplicada de forma inconsistente, com sinais a serem ligados e desligados durante o incidente. Isto, argumentou, acrescentou confusão desnecessária e minou a justificação da penalização.
“Há um perigo imediato para alguém? Há uma cena de acidente? Não foi proporcional à gravidade da infração.”
“Um Livro de Regras Empoeirado e Tomada de Decisões Simplista”
Stella acusou a FIA de adotar uma abordagem “simplista” na penalização de Norris, insinuando que a decisão foi tomada por uma adesão cega a um livro de regras, em vez de considerar as nuances da situação.
“Parece que deve haver um livro com muito pó na capa que foi meio que retirado. ‘Deixa-me ver o que diz, aplico isto.’ Parece um pouco demasiado simplista.”
Ele também alertou que a aplicação excessivamente rígida de penalidades corre o risco de causar consequências não intencionais num campeonato altamente disputado.
Apelos a uma Revisão da FIA
Stella instou o organismo regulador a realizar uma revisão abrangente de como as penalidades são determinadas e a sua severidade. Embora se tenha abstido de criticar diretamente o novo Diretor de Corrida Rui Marques, deixou claro que a McLaren espera melhorias significativas nas operações da FIA.
“Esperamos que este caso de aplicação de uma penalidade tão severa a essa situação seja revisto pela FIA. Há certamente material para melhoria.”
Implicações para o Campeonato
A penalização teve um impacto significativo no desafio da McLaren pelo título de construtores, deixando a Ferrari a apenas 21 pontos de distância à medida que se aproxima a corrida final da temporada em Abu Dhabi. Com as apostas mais altas do que nunca, o apelo de Stella sublinha a necessidade de clareza e justiça na governança das corridas.
“Se queremos que a justiça faça parte da F1, a FIA precisa considerar seriamente as implicações das suas decisões.”
Uma Decisão Divisiva
À medida que a poeira assenta no Qatar, a penalização de Norris reacendeu o debate sobre a consistência e o contexto na arbitragem da F1. Para a McLaren, Abu Dhabi representa não apenas uma oportunidade de garantir o seu primeiro título de construtores desde 1998, mas também um momento para esperar que a FIA aprenda com os seus erros.
