カルロス・サインツは、フォーミュラ1カタールグランプリでの再び厳しい結果の後、フェラーリの継続的な課題を明らかにしました。車のセッティングやタイヤの準備を調整しようとしたものの、スペイン人ドライバーはフェラーリの「根本的な問題」が未解決のままであり、チームはマクラーレンやメルセデスに対して遅れをとっていることを認めました。
弱点を露呈するサーキット
ルサイル国際サーキットの高速コーナーは、フェラーリにとって常に挑戦となるものであり、中速および高速バランスにおけるスクーデリアの欠点を浮き彫りにするトラック構成です。サインツとチームメイトのシャルル・ルクレールは週末を通じて苦戦し、フェラーリはライバルとのギャップを縮めることができませんでした。
「私たちは確かにセッティングやタイヤの準備の面でいくつかのことを試しました」とサインツは説明しました。「しかし、中速コーナーや最小速度で3、4テンポ不足している場合、それは小さな調整の問題ではなく、根本的な問題です。」
セッティングの調整が不十分
フェラーリはスプリントレース後の調整が苦戦を軽減するのに役立つことを期待しましたが、サインツは異なるアウトラップ速度、タイヤ戦略、バランス設定を試してもさらなるパフォーマンスを引き出せなかったことを明らかにしました。
「私たちのバランス、あるいは長い5速/6速のコーナーでの車の過負荷が、期待通りに機能していないようです」と彼は言った。「私たちは可能な限りのことを試しましたが、達成できるラップタイムには限界があります。」
新しいフロアを搭載したルクレールも同様の苦闘に直面し、アップグレードが期待された改善をもたらしていないことを強調しました。
Q3のフラストレーション：見逃したチャンス
サインツは7位で予選を通過し、ポールシッターのジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンから半秒遅れました。しかし、スペイン人は自分の位置がもっと高くなるべきだったと感じ、Q3でのフェラーリの戦略に疑問を呈しました。先頭車として出されたサインツは、ストレートで貴重なタイムを稼ぐことができる一般的な戦術であるトウを利用するチャンスを逃しました。
「私はP7ではなくP6で予選を通過すべきだったと思います」とサインツは嘆きました。「Q3の最後のラップに入るとき、前にトウがなかったので、通常は数十分の一秒を無料で得られます。なぜ私たちが先頭を走っていたのかわかりません。」
フラストレーションにもかかわらず、サインツは車から可能な限りのものを引き出したことを認めました。「良いラップでした。車が達成できる範囲のものでした。しかし、すべてを最大限に引き出すことは、私が言ったように、十分ではないかもしれません。」
今後の展望：フェラーリの厳しい戦い
カタールでのフェラーリの苦戦は、チームが前方で競争するための継続的な課題を浮き彫りにしています。シーズンの残り2レースしかない中、サインツは車の根本的な限界を迅速に解決する希望はほとんどないと認めました。
マクラーレンとメルセデスがペースを設定し続ける中、フェラーリの焦点は2025年に向けてこれらの根本的な問題に対処することに既にシフトしているかもしれません。今のところ、スクーデリアはコンストラクターズ選手権でのダメージを最小限に抑え、アブダビで競争力のあるパフォーマンスを発揮して厳しいシーズンを締めくくることを目指します。
結論：スクーデリアにとって厳しい週末
カルロス・サインツの率直な反省は、カタールでフェラーリが直面している厳しい現実を浮き彫りにしています。ライバルと競争するためのバランスとスピードを欠いた車です。チームはわずかな改善を目指して努力を続けていますが、パフォーマンスの構造的な欠陥は、選手権争いに戻るためには重要な変更が必要であることを明らかにしています。
フェラーリファンにとって、カタールグランプリは2024年の最終レースで結果を最大化しようとするチームの努力にもかかわらず、残された課題を思い出させるものです。
