Los últimos cambios internos de la FIA han desatado una nueva controversia, con el comisario principal Tim Mayer criticando públicamente al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, tras ser despedido de manera abrupta a través de un mensaje de texto. Mayer, quien ha desempeñado diversas funciones dentro de la FIA durante más de 15 años, se une a una creciente lista de salidas de alto perfil, lo que plantea interrogantes sobre la estabilidad y dirección del organismo rector del automovilismo.
Mayer Habla: Una Despedida por Mensaje de Texto
Mayer reveló a la BBC que fue despedido tras su participación en la representación de los organizadores del Gran Premio de los Estados Unidos en un reciente proceso de revisión. Este derecho de revisión, que concernía la redacción de un informe sobre una invasión de pista posterior a la carrera en el Circuito de las Américas, concluyó sin repercusiones públicas. Sin embargo, Mayer alega que el incidente llevó a su despido, el cual afirma que fue injustificado:
«La razón oficial que se dará es un supuesto conflicto de interés debido a mi papel como organizador,» dijo Mayer. «Pero esa no es la verdadera razón. Después de 15 años de ofrecer mi tiempo como voluntario y enseñar a otros, recibí un mensaje de texto de uno de los asistentes de [Ben Sulayem]. Así es como terminó.»
Las Salidas Masivas Continúan
La salida de Mayer es parte de una tendencia preocupante dentro de la FIA. Entre las recientes salidas se encuentran el exdirector de carreras de F1 Niels Wittich, el oficial de cumplimiento Paulo Basarri, y figuras de alto perfil como la CEO Natalie Robyn, el director deportivo Steve Nielsen y el director técnico Tim Goss. La directora de carreras adjunta de Fórmula 2, Janette Tan, también ha dejado su puesto, supuestamente bajo circunstancias no explicadas, dejando a Rui Marques, el nuevo director de carreras de F1, para manejar una carga de trabajo ampliada en F1, F2 y F1 Academy este fin de semana en Qatar.
Mayer elogió a Tan, describiéndola como “la epítome del tipo de persona que queremos trabajando para la FIA,” y cuestionó por qué el organismo regulador no está haciendo más para retener al personal clave:
«Literalmente se están quedando sin personas para hacer estos trabajos. Es mucho trabajo, y si lo haces bien, es un desafío mental y físico constante.»
Los conductores expresan preocupaciones
El piloto de Mercedes George Russell, también director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), expresó su inquietud sobre el estado tumultuoso de la FIA:
«Hemos pedido transparencia y consistencia, pero en cambio estamos viendo a dos figuras clave irse en poco tiempo. Aún no sabemos por qué Niels [Wittich] fue removido. Estos cambios constantes crean inestabilidad, y es un desafío para todos en el deporte.»
Russell fue más allá, enfatizando las dificultades que estos cambios abruptos presentan para la FIA:
«Cualquier organización con este nivel de rotación va a tener dificultades para mantener la estabilidad. Necesitamos claridad sobre lo que está sucediendo y quién es el siguiente. En este momento, parece que no hay un plan.»
Una Crisis Creciente
La agitación dentro de la FIA llega en un momento crítico para la Fórmula 1, ya que el deporte continúa disfrutando de una popularidad y crecimiento financiero sin precedentes. Sin embargo, la gobernanza del automovilismo parece cada vez más fracturada, con los comentarios de Mayer subrayando la creciente insatisfacción dentro de sus filas.
Con decisiones de alto riesgo por tomar—que van desde revisiones del reglamento hasta controversias sobre los comisarios—surgen preguntas sobre si la FIA puede mantener su credibilidad y consistencia en medio de esta agitación. Como Russell y otros han señalado, la inestabilidad de la organización pone en riesgo la misma transparencia y equidad que equipos y pilotos han exigido durante mucho tiempo.
