Le ultime ristrutturazioni interne della FIA hanno acceso una nuova controversia, con il senior steward Tim Mayer che ha criticato pubblicamente il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem dopo essere stato licenziato senza cerimonie tramite messaggio di testo. Mayer, che ha ricoperto vari ruoli all’interno della FIA per oltre 15 anni, si unisce a una crescente lista di partenze di alto profilo, sollevando interrogativi sulla stabilità e sulla direzione dell’organo di governo del motorsport.
Mayer si fa sentire: un addio via messaggio di testo
Mayer ha rivelato alla BBC di essere stato licenziato dopo il suo coinvolgimento nella rappresentanza degli organizzatori del Gran Premio degli Stati Uniti in un recente processo di revisione. Questo diritto di revisione, che riguardava la formulazione di un rapporto su un’invasione della pista dopo la gara al Circuit of the Americas, si è concluso senza conseguenze pubbliche. Tuttavia, Mayer sostiene che l’incidente ha portato al suo licenziamento, che afferma essere stato ingiustificato:
“Il motivo ufficiale che verrà dato è un presunto conflitto di interessi a causa del mio ruolo di organizzatore,” ha detto Mayer. “Ma questo non è il vero motivo. Dopo 15 anni di volontariato e insegnamento ad altri, ho ricevuto un messaggio da uno degli assistenti di [Ben Sulayem]. È così che è finita.”
Le partenze di massa continuano
L’uscita di Mayer fa parte di una tendenza preoccupante all’interno della FIA. Tra le recenti partenze ci sono l’ex direttore di gara di F1 Niels Wittich, l’ufficiale di conformità Paulo Basarri e figure di alto profilo come l’amministratore delegato Natalie Robyn, il direttore sportivo Steve Nielsen e il direttore tecnico Tim Goss. Anche la direttrice di gara deputata di Formula 2, Janette Tan, ha lasciato, presumibilmente in circostanze non spiegate, lasciando Rui Marques, il nuovo direttore di gara di F1, a gestire un carico di lavoro ampliato tra F1, F2 e F1 Academy questo fine settimana in Qatar.
Mayer ha elogiato Tan, descrivendola come “l’epitome del tipo di persona che vogliamo che lavori per la FIA,” e ha messo in discussione perché l’organo di governo non stia facendo di più per trattenere il personale chiave:
“Stanno letteralmente esaurendo le persone per fare questi lavori. È un lavoro impegnativo e, se lo fai bene, è una sfida mentale e fisica costante.”
I piloti esprimono preoccupazioni
Il pilota della Mercedes George Russell, anche direttore della Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), ha espresso preoccupazione per lo stato tumultuoso della FIA:
“Abbiamo chiesto trasparenza e coerenza, ma invece vediamo due figure chiave lasciare in breve tempo. Non sappiamo ancora perché Niels [Wittich] sia stato rimosso. Questi cambiamenti costanti creano instabilità ed è una sfida per tutti nello sport.”
Russell è andato oltre, sottolineando le difficoltà che questi cambiamenti improvvisi presentano per la FIA:
“Qualsiasi organizzazione con questo livello di turnover avrà difficoltà a mantenere la stabilità. Abbiamo bisogno di chiarezza su cosa sta succedendo e chi sarà il prossimo. In questo momento, sembra che non ci sia un piano.”
Una crisi crescente
Il turbolento clima all’interno della FIA arriva in un momento critico per la Formula 1, mentre lo sport continua a godere di una popolarità e di una crescita finanziaria senza precedenti. Tuttavia, la governance del motorsport appare sempre più frammentata, con i commenti di Mayer che sottolineano il crescente malcontento all’interno delle sue fila.
Con decisioni ad alto rischio da prendere—che spaziano dalle revisioni del regolamento alle controversie sui commissari—si pongono domande su se la FIA possa mantenere la sua credibilità e coerenza in mezzo a questa crisi. Come ha sottolineato Russell e altri, l’instabilità dell’organizzazione rischia di minare la stessa trasparenza e giustizia che squadre e piloti hanno a lungo richiesto.
