マックス・フェルスタッペンは、ジョージ・ラッセルが主張した、シーズン中のフォーミュラ1のレースガイドラインの変更に反対したのは一人のドライバーだけだという主張に反論しました。カタールグランプリを前に、フェルスタッペンは自身の立場を明確にし、規制を増やすのではなく、トラックレイアウトに焦点を当てるよう呼びかけました。
背景：物議を醸すスチュワードの決定
ルール改訂の推進は、アメリカグランプリでの出来事に起因しています。そこでフェルスタッペンはランド・ノリスをコース外に押し出したことに対してペナルティなしとされましたが、後にマクラーレンのドライバーは同様の状況でペナルティを受けました。わずか1週間後、フェルスタッペン自身もメキシコでの類似の動きに対して10秒のペナルティを2回受け、スチュワードの一貫性についての議論が再燃しました。
これらの出来事を受けて、ドライバーたちはF1の関係者と即時のルール調整について話し合うために集まりました。ラッセルは、グランプリドライバーズアソシエーション（GPDA）のディレクターとして、異議を唱えるドライバーが一人いると示唆しました。しばしば唯一の反対者と見なされるフェルスタッペンは、その accusation を否定しました。
フェルスタッペン：「事実ではない」
フェルスタッペンはラッセルのコメントを否定し、次のように述べました：
「それは事実ではありませんでした。特定のドライバーが特定のことに賛成または反対しているだけでした。」
現チャンピオンは、問題はルールよりもトラックデザインに関係していると強調しました。特に、ドライバーがレースラインを外れても影響を回避できる広大なアスファルトのランオフエリアを持つサーキットについてです。
「特定のことについては、まだいくつかの議論が必要です。しかし、私はそれがトラックのレイアウトにもっと関係していると思います。いくつかの場所では、ランオフが非常に多く、それがすでに多くの問題を引き起こしています。」
砂利と結果を求める声
アグレッシブなレーススタイルで知られるフェルスタッペンは、 apexで前方のドライバーが競争相手にスペースを与えないようにするルールを利用して批判されてきました。しかし、彼は砂利トラップのような予防策が自然にそのような事件を抑制するだろうと考えています。
「砂利がないと、トラックを離れても何の影響もありません」とフェルスタッペンは説明しました。「いくつかのトラックでは、外側での明確なオーバーテイクが見られるか、砂利に入るのを恐れて人々が引き下がるのが見られます。それがすでに私たちの問題の90%を解消しています。」
規制へのバランスの取れたアプローチ
フェルスタッペンは、F1が過剰規制になっていることを認めつつ、FIAが適切なバランスを見つけるという課題に共感を示しました。
「時には、すべてのルールを無視するのは簡単ではありません。しかし、私たちが抱えている最大の問題は、ランオフエリアが多すぎるトラックです。」
彼はまた、F1レースを維持したいのであれば、トラックの所有者に改修への投資を促しました。
「あなたのトラックでF1が走ることをどれだけ望んでいますか？それが全てです。」
カタールがフェルスタッペンの解決策を実施
ルサイル国際サーキットは、トラックの制限に対処するためにコーナーに砂利のストリップを追加する変更をすでに実施し始めています。フェルスタッペンはこの調整を歓迎し、レースの論争を減少させるだろうと示唆しました。
「砂利は、もちろん、触れた瞬間に多くの周回タイムを失います。触れたくはありません。ここ周辺には高速コーナーがたくさんあるので、私たちがいくつかの場所で経験したようなレースの問題は少なくなると思います。」
未来を見据えて
フェルスタッペンが変更への抵抗を否定し、より良いトラックデザインを提唱する中、FIAとサーキットのオーナーがどのように対応するかに注目が集まります。ドライバーたちが明確さと一貫性を求める中、フェルスタッペンのトラック改善に対する実用的なアプローチは、F1のルールブックのジレンマを解決するためのトーンを設定する可能性があります。
