トヨタは、現在のGRスープラのファイナルエディションを発表しました。このモデルはまもなく生産ラインを離れる予定であり、その前に日本のブランドはGRスープラA90ファイナルエディションを紹介しました。
このGRスープラA90ファイナルエディションは、日本とヨーロッパ向けに300台限定で、より強力なエンジンを含む一連の改良が施されています。
トヨタは、BMWから供給される3.0リッターターボチャージャー付き6気筒エンジンを強化することを決定しました。これにより、出力は429 hp、最大トルクは570 Nmに達します。パワーは専用の6速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されます。
このGRスープラA90ファイナルエディションの数値は、GRスープラの「通常」バージョンと比較して、94 hpと70 Nmの増加を示しています。これを実現するために、トヨタのエンジニアはエンジン制御ユニットを改良し、低圧触媒を設置し、エアインテークを見直し、冷却システムと後軸のアクティブディファレンシャルを更新しました。
さらに、トヨタのエンジニアはエンジンオイルパンにディフレクタープレートを取り付け、高速ターン時の不均一な分配を防ぎ、アクラポビッチのチタン排気システムの音を改善しました。
このGRスープラA90ファイナルエディションのすべての追加パワーに対応するために、トヨタは調整可能なダンピングを備えたKWサスペンションを装備し、電動ステアリングを調整し、前輪には高摩擦ブレーキパッド、すべての四輪には穴あきフローティングディスクを含むブレンボブレーキシステムを装備しました。これらは、前輪に19インチ、後輪に20インチのアロイホイールの後ろに隠されており、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤが装着されています。
ビジュアル的に、このGRスープラファイナルエディションはマットブラックのボディカラーを特徴としており、風洞で開発された強化された空力特性を利用しています。これには、フロントスポイラーやエアインテーク付きのカーボンファイバー製ボンネット、さらに白鳥の首の形をしたリアウィングが含まれています。
内装は赤いディテールが特徴で、レカロバケットシートが強調されています。運転席は赤で、助手席は黒、赤いシートベルト、カーボンファイバー製のフロントプロテクションプレート、アルカンターラ仕上げが施されており、運転手に焦点を当てたスポーティなステアリングホイールが、この限定モデルの独自性を際立たせています。
