排他性を考えると、ブガッティは単に基準を引き上げるだけでなく、それを超えて飛び越えます。フランスのハイパーカー製造業者であるブガッティは、ビジョナリーなCEOマテ・リマックのもとで、超富裕層が数百万ドルの車をさらにユニークにするためにどれだけの金額を費やしているのか、驚くべき詳細を明らかにしました。ネタバレ：それはかなりの額です。
最近のトップ・ギアとのインタビューで、リマックはブガッティのエリート顧客がカスタマイズだけで平均€500,000 ($530,000)を支出していることを明らかにしました。それを考慮すると、カスタマイズの費用だけでフェラーリ812コンペティツィオーネの基準価格 ($464,000)を上回ります—すでに多くの人にとって夢の車と見なされている車です。
オプションだけで50万ユーロ？
ブガッティのカスタマイズプログラムは、その高飛車な顧客が自分の車を移動するアート作品に変えることを可能にし、二つとない車を保証します。パーソナライズのオプションは、特注の塗装色や素材から、独自のデザイン要素や最先端の技術まで多岐にわたります。
「車はますますカスタマイズされていっています。すべての車は実際に非常に特別です。現在、1台あたり約50万ユーロのカスタマイズを行っています。」とリマックは述べました。
ブガッティにとって、標準という言葉は存在しません。このブランドは、Mistral World Record Carのような傑作を生み出すことで成り立っています。この真の一品もののハイパーカーは、オーナーの宝石であり、他に三台の記録を持つブガッティを所有するコレクターの手にあります: ヴェイロン 16.4 スーパースポーツ、ヴェイロン グランスポーツ ヴィテス、そしてシロン スーパースポーツ 300+です。
排他性の価格
ブガッティ・ミストラルは2022年8月にデビューし、市場に出る前に完売しました。€500万の価格は購入者を遠ざけることはなく、むしろ地球上で最も欲望される車の一つとしての地位を確固たるものにしました。比較のために言えば、ブガッティのトラック専用ボリードは€400万で比較的お得であり、新たに発表されたトゥールビヨンハイパーカーは€380万から始まります。
しかし、これらの「エントリーレベル」の価格に騙されないでください。カスタマイズオプションやその後の特別版は、これらのモデルがさらに高額になることをほぼ保証します。
希少性が価値を生む
ブガッティの生産数に対する厳密な管理は、その神秘性に重要な役割を果たしています。ヴェイロンは合計450台の生産が行われ、一方でシロンは500台に制限されています。それに対して、ミストラルはわずか250台に限られており、さらに独自性が高まっています。
そして、ラ・ヴォワチュール・ノワールがあります。これは、そのデビュー時に、驚くべき€1100万という価格で販売された最も高価な新車として話題を呼びました。現在、ロールス・ロイスのボートテイルがそのタイトルを保持しているかもしれませんが、ブガッティの特注車や特別仕様車は依然として独自の地位にあります。
世界の富裕層の遊び場
ブガッティは、お金が問題ではなく、個性が無価値である顧客層に応えています。すべてのブガッティの記録的な車を所有する顧客は、エンジニアリングの卓越性だけでなく、独自性と歴史を重視するコレクターに対するブランドの魅力を示しています。
ブガッティは単なる交通手段ではなく、声明を発することです。そして、マテ・リマックが限界を押し広げ続ける中、ブガッティの購入者にとって、空は—あるいは50万ドルのカスタマイズ予算—さえも限界ではないことは明らかです。
