Quello che è iniziato come un’ambizione guidata dalla famiglia Andretti per entrare in Formula 1 si è ora evoluto in un progetto monumentale sotto il marchio Cadillac e General Motors. Con Michael Andretti che si fa da parte e Cadillac che prende il centro della scena, questa storica offerta ha preso diverse pieghe, rimodellando il futuro dello sport.
Il Inizio Ambizioso di Andretti Incontra Resistenza
Inizialmente guidata da Michael Andretti attraverso Andretti Global, la spinta per portare un undicesimo team in Formula 1 ha incontrato risposte contrastanti. Sebbene la FIA avesse approvato l’offerta, la Formula One Management (FOM) ha respinto la domanda, citando preoccupazioni riguardo alla capacità del team di aggiungere valore e rimanere competitivo.
Meses di lobbying, appelli pubblici e crescenti pressioni dal campo Andretti non sono riusciti a influenzare il detentore dei diritti commerciali. Tuttavia, cambiamenti drammatici dietro le quinte hanno cambiato le sorti.
Un Cambio di Potere: Cadillac Interviene
In una mossa decisiva, Michael Andretti ha rinunciato al suo ruolo esecutivo in Andretti Global, passando la leadership a Dan Towriss, suo partner e CEO di TWG Global. Questa transizione è avvenuta in concomitanza con l’aumento del coinvolgimento di General Motors, che ha rebranding il progetto sotto il suo marchio di punta, Cadillac.
La ristrutturazione sembra aver alleviato le preoccupazioni iniziali della FOM, posizionando il team come un’impresa ben finanziata e sostenuta dai produttori, capace di avere un impatto.
Aggiungendo ulteriore intrigo, il Comitato Giudiziario della Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti ha avviato un’indagine su Liberty Media, la società madre della Formula 1, per potenziali violazioni antitrust legate al rifiuto dell’offerta iniziale di Andretti. Anche il CEO di Liberty Media, Greg Maffei, si è dimesso, complicando ulteriormente il panorama.
Il Ruolo Duraturo di Mario Andretti
Mentre Michael Andretti si è allontanato dai riflettori, suo padre, il campione del mondo di F1 del 1978 Mario Andretti, è rimasto una figura preziosa nel progetto. A 84 anni, Mario entrerà a far parte del consiglio del Cadillac F1 Team come direttore non esecutivo, offrendo saggezza e guida.
Riflettendo sul suo nuovo ruolo, Mario ha espresso la sua gratitudine:
“Il mio primo amore è stata la Formula 1, e ora—70 anni dopo—il paddock della F1 è ancora il mio posto felice. Sono assolutamente entusiasta di Cadillac, della Formula 1, di Mark Walter e di Dan Towriss. Essere ancora coinvolto a questo punto della mia vita—devo pizzicarmi per assicurarmi di non stare sognando.”
Sebbene non farà parte delle operazioni quotidiane, l’influenza di Mario come consigliere e ambasciatore è prevista per portare un’esperienza inestimabile al progetto.
La Strada da Percorrere
L’ingresso di Cadillac, previsto per il 2026, segna un nuovo capitolo per la Formula 1. General Motors prevede di costruire il proprio motore entro la fine del decennio, ma inizialmente la squadra utilizzerà unità di potenza di clienti, con Ferrari che emerge come il fornitore principale.
La struttura della squadra, situata a Silverstone e originariamente sviluppata da Andretti Global, rimane un pilastro del progetto, insieme a un crescente elenco di personale esperto, inclusi gli ex ingegneri Renault Pat Symonds, Nick Chester e Rob White.
Un Sogno Realizzato
Dal fronteggiare un rifiuto totale all’essere accolti come un partecipante credibile in F1, il percorso di Andretti Global—ora Cadillac F1 Team—mette in evidenza le dinamiche in cambiamento dello sport. Per Mario Andretti, questo è più di una squadra; è il culmine di una passione che dura da una vita.
“Aiuterò dove posso, offrendo consigli, ispirazione, amicizia,” ha detto Mario. “Sono estremamente fortunato.”
Con il robusto sostegno di Cadillac e un’eredità di eccellenza nelle corse, la squadra è pronta a fare scalpore quando entrerà in pista nel 2026.
