フォーミュラ1における大きな変化として、ゼネラルモーターズのキャデラックF1が2026年に公式にグリッドに参加し、最初はフェラーリのエンジンで動力を供給し、2028年にはキャデラックが開発したパワーユニットに移行することが発表されました。この発表は、アンドレッティ・グローバルによる数年にわたるドラマ、ロビー活動、そして高リスクの交渉を締めくくるものであり、アメリカの2つ目のF1チームを確保し、スポーツの風景を再形成するものです。
承認への劇的な道のり
グリッド拡張の旅は抵抗に満ちていました。FIAの厳格な申請基準を満たしていたにもかかわらず、アンドレッティ・グローバルの入札はフォーミュラワン・マネジメント（FOM）およびスポーツの10の既存チームからの明確な反対に直面しました。これらのチームは、賞金の希釈やグリッドの整合性に関する懸念を挙げました。内部者によると、F1の最初の拒否は驚くほど個人的なものであり、アンドレッティが競争力のあるチームを編成できる能力を疑問視し、彼の名前が急成長するスポーツにもたらす価値を軽視していたとのことです。
しかし、今年初めにマリオ・アンドレッティ（1978年のF1チャンピオン）がワシントンD.C.で戦いを繰り広げ、F1の反競争的行動に関する司法省の調査を促したことで、潮目が変わりました。ルノーのCEOであるルカ・ド・メオがF1を「閉鎖的なクラブ」と呼び、新しい参加者を受け入れることに消極的であると発言した後、状況はさらに緊迫しました。
ゼネラルモーターズの要因
画期的な進展は、ゼネラルモーターズの深い関与があり、FIA会長モハメド・ベン・スライエムのグリッド拡大のビジョンと一致しました。ゼネラルモーターズは、アンドレッティ以外のいかなる団体とも提携しないという確固たる拒否を示し、アメリカ最大の自動車メーカーがF1の未来を形作ることにコミットしているという明確なメッセージを送ったのです。
「ゼネラルモーターズの参加は常に歓迎されてきた」と内部関係者は述べました。「反対に直面したのはアンドレッティの参加です。」
ゼネラルモーターズの幹部は、ラスベガスグランプリにおいて目立った存在感を示し、キャデラックがF1で目立つ準備が整っていることを示唆しました。チームは、2028年に向けてキャデラック独自の最先端パワーユニットを開発しながら、2年間フェラーリエンジンを使用する予定であり、自動車メーカーのスポーツへの長期的なコミットメントを強調しています。
アンドレッティの役割の縮小
興奮の中で、マイケル・アンドレッティの役割の縮小は疑問を投げかけます。F1の運営のコントロールは現在、ダン・タウリスとマーク・ウォルターに移り、彼らのリーダーシップの下、チームはキャデラックの旗の下でメーカー主導の組織に移行します。かつて入札の最前線にいたマイケル・アンドレッティは、チーム運営において積極的な役割を果たさないものの、インディカーでの活動には関与し続けます。
マリオ・アンドレッティの役割も大使的な位置に限られ、家族のたゆまぬキャンペーンの苦楽を共にした結末を示しています。
キャデラックF1: アメリカン・モータースポーツの新時代
この発表により、キャデラックF1はハースF1に続くグリッド上の2番目のアメリカチームとして位置づけられました。しかし、アメリカのドライバーが不在で競争力に欠けるハースとは異なり、キャデラックは真のアメリカンチームを構築することを目指し、グローバルな舞台でアメリカの才能を優先します。
この重要な動きは、マイアミ、オースティン、ラスベガスでの3つの注目のアメリカレースによって強調される、アメリカにおけるF1の急上昇する人気と一致しています。スポーツの国内での急成長を背景に、キャデラックF1は自国市場を活かす準備が整っています。
前を見据えて: フォーミュラ1の新たなスタート
キャデラックF1の追加は、グリッドに新しいエネルギー、革新、競争をもたらすことを約束しています。今後の注目は、この新しいチームがF1の確立された巨人たちに対してどのような成績を収めるかに移り、2026年のフェラーリパワーによるデビューと2028年のキャデラックエンジンのマイルストーンがスポーツの未来における重要な瞬間となります。
ファンや業界関係者にとって、キャデラックの到来までのカウントダウンが始まりました。そして、アンドレッティとGMの忍耐の物語は、フォーミュラ1の歴史における重要な章として記憶されることでしょう。
