“セルヒオ・ペレス、ラスベガスでの衝撃のQ1敗退後に「根本的な問題」を指摘”
セルヒオ・ペレスの悪夢のような予選が続く中、フォーミュラ1ラスベガスグランプリでレッドブルのドライバーは、3レース中2回目のQ1敗退を経験しました。16位に終わったペレスは、自身のRB20に「根本的な問題」があるとし、2024年シーズンのフラストレーションをさらに増す結果となりました。
お馴染みのフラストレーション
早期の敗退後、ペレスは自分の車に直面している課題について遠慮なく語りました。
「今、車に根本的な問題があって、私には全く機能していないと思います」とペレスは説明しました。「週末に来て多くのことを試しますが、うまくいかせるのは本当に難しいです。」
メキシコ人ドライバーは、グリップの不足がハンドルを握る自信を妨げていることを強調しました。
「その下にグリップがないと、本当に難しく、多くのミスを犯しやすくなります。それは理想的ではありません—特に自分ができることを知っているだけに。」
Q1での戦術的ミス
ペレスの苦戦は、予選中のレッドブルの意思決定によってさらに悪化した。セッションを振り返り、彼はQ1でソフトタイヤの2セットを使用しなかったことが次のラウンドでのスポットを失う原因になったかもしれないと認めた。
「振り返ってみると、Q1でそれほど競争力がなかったことを考えると、2セットを使用すべきだった」とペレスは言った。「私たちはペースが大幅に不足しており、それが私たちの主な問題だ。」
彼はまた、低速コーナーの問題を重要な弱点として指摘した。「主な苦戦は、本当にタイヤの低速にある—それが主な苦戦の原因だ。」
技術的制約がレッドブルを妨げる
レッドブルの通常の支配的な形はラスベガスでは明らかに欠けており、ペレスとチームメイトのマックス・フェルスタッペンの両者が車の本来のポテンシャルを引き出すのに苦労している。5位で予選を通過したフェルスタッペンも自身の課題に直面しているが、レッドブルの低抵抗のリアウィングの欠如はストリップの長いストレートで特にコストがかかっている。
ペレスは、レースデーにおけるこの困難を認め、オーバーテイクには戦略と精度が必要になると述べた。「それは難しいだろう」と彼は認め、「しかし、パックの中で戦うことを試みる。」
レースデーでの救済への希望
彼の不振な予選にもかかわらず、ペレスはレッドブルのレースペースに楽観的です。練習セッションのデータをもとに、彼はチームが単発のパフォーマンスよりも長距離走に適していると信じています。
「明日は非常に厳しいレースになると思います」とペレスは言いました。「長いレースが待っていて、多くのことが起こるでしょう。レースデーにはもっと競争力があると信じています。木曜日には、単発のラップよりも長距離レースの方がずっと良く見えました。」
ペレスにかかるプレッシャー
ペレスの継続的な苦戦は、彼のレッドブルでの未来に関する憶測を助長しています。レースデーに対する彼の楽観主義はある程度の安堵を提供しますが、フェルスタッペンとのパフォーマンスギャップや頻繁な予選の苦戦は、ドライバーとチームの両方にとって重要な問題を浮き彫りにしています。レッドブルの車が特定のサーキットでますます気まぐれに見える中、チームはその不一致を解決するためのプレッシャーが高まっています。
