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ドライバーたちがウィティッチの解雇についてFIAを非難:F1のリーダーシップにおける「断絶」

Simon Monroy by Simon Monroy
11月 21, 2024
in Motorsports
Reading Time: 2 mins read
0
Drivers Slam FIA Over Wittich’s Dismissal: A ‘Broken Connection’ in F1 Leadership

Nov 20, 2024; Las Vegas, Nevada, USA; Haas F1 driver Kevin Magnussen (20) Mercedes AMG Petronas driver George Russell (63) and BWT Alpine driver Esteban Ocon (31) during media availabilities at Las Vegas Circuit. Mandatory Credit: Gary A. Vasquez-Imagn Images

2024年のフォーミュラ1シーズン終了まであと3レースというところで、FIAがレースディレクターのニールス・ウィティッチと別れるという衝撃的な決定を下したことに、ドライバーたちは激怒しており、ジョージ・ラッセルとケビン・マグヌッセンが公式とレーサーの間でのより良い協力を求める声を上げています。この突然の動きは、ドライバーとスポーツの統括団体との断絶した関係についての議論を再燃させました。

「私たちはいつも最後に知らされる」:ラッセルが声を上げる

ウィティッチの解任は、正式には辞任とされましたが、元レースディレクターがFIAの声明と矛盾する発言をし、Motorsport-Magazinに「私は辞任していない」と語ったことで疑問視されました。ジョージ・ラッセルのようなドライバーにとって、この突然の変化はFIAと運転手との間のコミュニケーション不足のさらなる例のように感じられました。

「私たちは確かに知らされていませんでした」とラッセルはラスベガスGPの記者会見で明かしました。「それは皆にとって少し驚きでした。ドライバーとして、私たちはしばしば、私たちに直接影響を与える決定について最後に知らされるように感じています。」

ラッセルは、ウィティッチの意思決定に不満を持つドライバーがいることを認めつつも、FIAの状況の扱いを批判しました。「時には、雇ったり解雇したりするだけでは解決にならない」と彼は主張しました。「私たちと一緒に働くことで、問題を改善する手助けができたはずです。」

マグヌッセンがホイッティング時代のリーダーシップの復帰を求める

ハースのドライバー、ケビン・マグヌッセンは、ドライバーと公式の間の隔たりが広がっていることを嘆き、批判を一歩進めました。今日のリーダーシップのダイナミクスを故チャーリー・ホイティングの在任期間と比較し、マグヌッセンは「私たちドライバーにとって、[ホイティング]は本当に結びつきを感じられる存在でした。常に私たちが聞かれていると感じていました。」と述べました。

彼は現在の関係を「私たち対彼ら」と表現し、近年浮上している協力の欠如を強調しました。マグヌッセンによれば、ウィティッチの退任は、分裂ではなく協力を促進するリーダーシップスタイルの必要性を浮き彫りにしています。

タイミングが問題に: フェルスタッペンとルクレールがFIAの決定に疑問を呈す

ウィティッチの解任のタイミングも大きな批判を浴びています。残り3レース、特に重要なラスベガスグランプリを含む中で、ドライバーたちはシーズンの重要な時期にこのような大きな変更を行う実用性について疑問を呈しました。

「残り3レースでの変更は少し奇妙です」とマックス・フェルスタッペンは述べ、年末に近い時期に暫定レースディレクターのルイ・マルケスが適応することの難しさを指摘しました。「シーズン終了後に行うべきだったかもしれません。新しいレースディレクターがスピードに乗る時間を与えるために。」

フェラーリのシャルル・ルクレールもフェルスタッペンの懸念に同調しました。「突然のことでした」とルクレールは言いました。「シーズンの非常に重要な瞬間に、もっと良く管理できたはずです。」

オープンダイアログの呼びかけ

カルロス・サインツは、レクレールのフェラーリのチームメイトとして、FIAに対しドライバーとのよりオープンな対話を促しました。「新しいレースディレクターが私たちの意見に耳を傾け、フィードバックを評価してくれることをお願いしています。私たちが何かを言うのは、それがスポーツを改善できると本当に信じているからです。」

この感情はパドック全体で広く共有されており、ドライバーたちはレースのダイナミクスに影響を与える決定を下す際に、彼らのトラック上の経験が考慮されるべきだと強調しています。

より大きな視点:リーダーシップの危機?

ミハエル・マシの物議を醸した2021年の辞任以来、ウィッチの初の単独レースディレクターとしての任期は批判なしではありませんでした。マシの解任は2021年のアブダビグランプリ後の厳しい監視の後に行われましたが、ウィッチのリーダーシップは緊張を和らげるどころか、悪化させているように見えました。

多くのドライバーにとって、ウィッチの突然の解任はFIA内のより深い問題のもう一つの症状です。それは、スポーツの支配者と最も重要なステークホルダーとの間のギャップが広がっていることです。

最後の周回

ルイ・マルケスがシーズンの最後のレースのレースディレクターの役割を引き受ける中、FIAはドライバーとの信頼を再構築するための圧力が高まっています。 governing bodyが2025年シーズンに向けて緊張した関係を修復できるかどうかはまだわかりませんが、ひとつ明らかなことがあります—フォーミュラ1のリーダーシップはその足場を見つける必要があり、そうしなければスポーツを支える声をさらに疎外するリスクがあります。

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