Hyundai a enfin révélé le nouveau Ioniq 9, un SUV 100% électrique à sept places qui offre beaucoup d’espace et une technologie innovante.
Basé sur la plateforme E-GMP qui sert de fondation à divers modèles de Hyundai, Kia et Genesis, le Ioniq 9 est équipé d’une batterie de 110,3 kWh et propose trois versions. La variante d’entrée de gamme Long Range dispose d’un moteur électrique monté à l’arrière qui délivre 214 ch et 350 Nm de couple, permettant une autonomie allant jusqu’à 620 km selon le cycle WLTP lorsqu’il est équipé de roues de 19 pouces.
Ensuite, il y a la version Long Range AWD, qui ajoute un moteur de 94 ch et 255 Nm de couple à l’essieu avant, ce qui donne une puissance totale de 312 ch.
Au sommet de la nouvelle gamme Ioniq 9 se trouve la variante Performance, qui combine deux moteurs de 214 ch, un sur chaque essieu, pour une puissance combinée totale de 435 ch, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes.
Hyundai a également annoncé que les trois versions peuvent charger la batterie de 10 à 80 % en seulement 24 minutes en utilisant un chargeur de 350 kW, et que le Ioniq 9 est équipé d’une fonction « véhicule à charge ».
En termes de design, le nouveau Ioniq 9 présente plusieurs éléments en commun avec le Seven Concept, notamment la signature lumineuse Parametric Pixel, qui est déjà utilisée dans d’autres modèles de la famille Ioniq.
Malgré ses dimensions plutôt généreuses, le Ioniq 9 affiche un coefficient de traînée de seulement 0,259 Cd et peut être équipé de rétroviseurs numériques en option.
C’est également le premier Hyundai à ne pas avoir d’antenne sur le toit, utilisant le pare-brise pour le GPS et la radio satellite, le tableau de bord pour les services connectés, et la lunette arrière pour la radio FM/AM.
Avec un empattement de 3,13 mètres, le Ioniq 9 offre un habitacle spacieux équipé de matériaux luxueux et écologiques, notamment un tissu fabriqué à partir de bouteilles en plastique recyclées, de la laine et du cuir écologique, promettant une atmosphère de salon. Il est disponible en configurations de six et sept places, la deuxième rangée étant dotée de sièges pivotants.
Le nouveau SUV 100 % électrique dispose d’un coffre d’une capacité de 620 litres, qui peut s’étendre à 1323 litres avec la troisième rangée de sièges rabattue. De plus, il comprend un coffre avant (« frunk ») de 88 litres, ou 52 litres dans la version AWD, à l’avant.
Notez également le panneau incurvé où sont installés le tableau de bord numérique et l’écran d’infodivertissement central, tous deux de 12 pouces, ainsi que le volant de nouvelle génération, similaire à celui utilisé dans le nouveau Hyundai Santa Fe.
De série, l’Ioniq 9 propose un système audio avec huit haut-parleurs, ou en option un système Bose avec 14 haut-parleurs. Il y a également des ports USB-C haute puissance de 100 W pour les passagers des première, deuxième et troisième rangées, qui, contrairement aux ports USB traditionnels qui dépendent d’une batterie de 12 V, tirent leur énergie directement de la batterie haute tension pour une utilisation ininterrompue.
On sait déjà que le nouveau Ioniq 9 sera lancé initialement en Corée du Sud et aux États-Unis au cours du premier semestre 2025, puis en Europe et sur d’autres marchés mondiaux d’ici la fin de l’année.
