Die Formel-1-Fahrer äußern öffentlich ihre Frustration über die Führung der FIA unter Präsident Mohammed Ben Sulayem und werfen der Organisation mangelhafte Kommunikation, inkonsistente Entscheidungen und einen Mangel an Transparenz vor. Angeführt von George Russell, dem Direktor der Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), haben die Fahrer eine seltene und deutliche Erklärung abgegeben, in der sie Veränderungen fordern und langjährige Beschwerden über Geldstrafen, instabile Führungsstrukturen und die Vernachlässigung der Meinung der Fahrer anführen.
„Genervt von der Richtung“
Die Erklärung der GPDA, die nach Wochen interner Diskussionen veröffentlicht wurde, kritisierte Ben Sulayem dafür, die Fahrer „wie Kinder“ zu behandeln und wichtige Themen, einschließlich einer kürzlichen Verschärfung gegen Schimpfwörter, schlecht zu handhaben. Besonders bemerkenswert ist, dass Max Verstappen eine Sozialstundenstrafe erhielt, weil er während einer Pressekonferenz unanständige Sprache verwendet hatte – eine Maßnahme, die die Fahrer als übertrieben und willkürlich empfanden.
„Wir haben wahrscheinlich aus der Vergangenheit gelernt, dass es, wenn wir intern unsere Stimme erheben, nicht weitergeht“, sagte Russell. „Wir zeigen, wie ernst wir als Ganzes zu diesem Thema stehen.“
„Instabile Führung und mangelhafte Kommunikation“
Eines der Hauptanliegen der Fahrer ist der ständige Personalwechsel bei der FIA. Seit Ben Sulayem das Amt übernommen hat, gab es hochkarätige Abgänge, darunter der F1-CEO, der Compliance-Beauftragte und mehrere sportliche sowie technische Direktoren. Zuletzt wurde Rennleiter Niels Wittich kurz vor den letzten drei Rennen der Saison abgesetzt, was dazu führte, dass der Rennleiter von F2 und F3, Rui Marques, die Aufgabe übernahm.
„Es ist offensichtlich nicht der stabilste Ort“, bemerkte Russell. „Vielleicht ist das der Grund, warum es herausfordernd war, einige der Änderungen, die wir wollten, umzusetzen.“
Die Fahrer waren von Wittichs Entlassung überrascht, wobei mehrere ihre Frustration über das Fehlen von Konsultationen äußerten.
„Wir haben das Gefühl, dass wir die Letzten sind, die es erfahren“, sagte Russell. „Wenn es uns direkt betrifft, wäre es schön, im Bilde zu bleiben.“
„Forderungen nach Transparenz bei Fahrerverstößen“
Ein weiteres großes Problem ist die Unklarheit darüber, wie Fahrerverstöße verwendet werden. Die GPDA drängt auf finanzielle Transparenz, insbesondere nachdem Berichte nahelegten, dass Strafen bis zu 1 Million Dollar erreichen könnten.
„Als wir vor ein paar Jahren von der FIA hörten, sprachen sie darüber, Geld aus Bußgeldern in den Breitensport zu reinvestieren, was wir alle unterstützen“, sagte Russell. „Aber wir sehen nicht, wohin es geht.“
Russell betonte, dass während einige Fahrer sich hohe Bußgelder leicht leisten können, Rookies und solche mit kleineren Verträgen unverhältnismäßig betroffen wären. Zu wissen, wie Bußgelder reinvestiert werden, würde die Strafen akzeptabler machen, argumentierte er.
„Fahrer fordern Konsistenz“
Die Frustrationen der Fahrer erstrecken sich darauf, wie die FIA die Rennregeln und die Entscheidungen der Rennkommissare verwaltet. Viele haben das Gefühl, dass der Organisation die Konsistenz fehlt, die in anderen Sportarten zu sehen ist, wo permanente Offizielle das ganze Jahr über die Abläufe überwachen.
„So gut wie jeder andere Sport hat permanente Kommissare für Konsistenz“, sagte McLarens Lando Norris. „Das ist es, was wir als Fahrer wollen. Die Dinge laufen nicht so reibungslos, wie wir es uns wünschen.“
„Eine Kluft zwischen Fahrern und der FIA“
Veteranen wie Kevin Magnussen beklagten das Fehlen einer Verbindung zwischen den Fahrern und der FIA und verglichen die aktuelle Ära mit der Amtszeit des verstorbenen Charlie Whiting als Rennleiter.
„Mit Charlie fühlten wir uns verbunden und gehört,“ sagte Magnussen. „Jetzt scheint es, als wären viele von uns gegen sie. Es sollte mehr Zusammenarbeit geben.“
„Ausblick: Ein Aufruf zur Veränderung“
Die Fahrer haben klargemacht, dass sie nicht gegen die FIA sind, sondern eine kooperativere Beziehung wünschen. Russell fasste die Haltung der Fahrer zusammen und sagte, sie setzen sich für den „Nutzen des Sports“ ein und hoffen auf eine Veränderung in der Art und Weise, wie ihre Anliegen behandelt werden.
„Wir alle wissen, was wir vom Sport wollen,“ sagte er. „Wir möchten bei einer Reihe von Themen einen kleinen U-Turn machen und mit der FIA zusammenarbeiten, aber das ist bisher nicht geschehen.“
Mit nur noch drei Rennen in der Saison hoffen die Fahrer, dass ihre Erklärung die FIA dazu bringt, ihre Beschwerden ernst zu nehmen. Ob der Dachverband reagiert, bleibt abzuwarten, aber die wachsende Kluft zwischen der FIA und den Fahrern droht, ein prägendes Thema in der modernen Ära der Formel 1 zu werden.
