Ferraris Reise durch die Formel-1-Saison 2024 war eine Achterbahnfahrt, aber das Team befindet sich jetzt in einer starken Position, dank einer bemerkenswerten Wende mit seinem SF-24 Auto. Carlos Sainz, der kürzlich den Sieg beim Großen Preis von Mexiko errang, ließ es sich nicht nehmen, Ferraris Bemühungen zu loben, ein Auto, das er einst als „undriveable“ beschrieb, in einen Anwärter zu verwandeln, der in der Lage ist, um Siege – und möglicherweise auch um die Konstrukteursmeisterschaft – zu kämpfen.
„Mittelzeitliche Kämpfe: Der Schmerz des Fortschritts“
Die Saison begann vielversprechend für Ferrari, als Charles Leclerc und Sainz Siege in Melbourne und Monaco einfuhren und das Potenzial des SF-24 zeigten. Doch der Optimismus verschwand schnell. Updates, die beim Großen Preis von Spanien eingeführt wurden, führten zu einem Entwicklungstief, wodurch Ferrari während der Sommermonate ins Straucheln geriet. Der SF-24 war von schlechtem Handling geplagt, wobei Sainz das Auto als unkontrollierbar und schwierig zu fahren beschrieb.
„Was wir zur Mittelzeit hatten, war in gewisser Weise nicht akzeptabel und undriveable“, gab Sainz zu. Der Spanier war laut über seine Frustrationen und forderte Änderungen, um das Auto vorhersehbarer und rennfertig zu machen.
„Der Wendepunkt: Monza- und Singapur-Updates“
Ferraris Schicksal begann sich im September zu wenden, als wichtige Upgrades beim Italienischen Grand Prix in Monza und ein flexibler Frontflügel für den Singapur Grand Prix eingeführt wurden. Diese Änderungen erwiesen sich als transformativ und verbesserten den Abtrieb und die Handlingeigenschaften des Fahrzeugs.
Sainz hob die Bedeutung dieser Updates hervor:
„Es war vielleicht ein größerer Schritt in Bezug auf den nutzbaren Abtrieb und insbesondere darauf, wie man das Auto mit Steifigkeiten usw. fahren kann. Das Auto springt nicht mehr so viel, und es befindet sich in einem anständigen Fenster.“
Mit einer stabileren Plattform nutzte Ferrari seine Verbesserungen aus und sicherte sich Siege in Italien, den Vereinigten Staaten und Mexiko.
„Ferraris Comeback: Kämpfen um den Titel“
Die Rückkehr hat Ferrari zurück ins Rennen um die Konstrukteursmeisterschaft gebracht, derzeit auf dem zweiten Platz mit 557 Punkten, nur 36 Punkte hinter den führenden McLaren. Leclercs Siege in Italien und Austin, zusammen mit Sainz’ Triumph in Mexiko, haben die Scuderia in Schlagdistanz gehalten.
Während Max Verstappen und Red Bull die Fahrermeisterschaft dominiert haben, liegt Leclerc 86 Punkte zurück. Sainz glaubt, dass Ferraris Formtief zur Mitte der Saison ihnen eine potenzielle Doppelmeisterschaft gekostet hat. „Ein stärkerer Entwicklungspfad hätte eine Doppelmeisterschaft herausbringen können“, reflektierte er.
„Lob für Ferraris Erholung“
Sainz scheute sich nicht, Ferraris Fähigkeit, sich von Widrigkeiten zu erholen, Anerkennung zu zollen. „Ich war ziemlich laut und kritisch bezüglich dieser Schwierigkeiten … aber ich bin der Erste, der den Erholungsprozess des Teams lobt,“ sagte er. „Die Art und Weise, wie wir es akzeptiert und uns davon erholt haben, zeigt große Teamstärke.“
Ferraris Wende ist ein Beweis für seine Widerstandsfähigkeit. Das Team identifizierte die Probleme, setzte Änderungen um und befindet sich nun in einer viel besseren Position, während es in die letzte Phase der Saison geht.
„Vorausschauend: Kann Ferrari den Rückstand verringern?“
Mit nur noch wenigen Rennen vor sich bleibt Ferraris Fokus darauf, den Abstand zu McLaren zu verringern und die Chancen in beiden Meisterschaften zu maximieren. Sainz ist optimistisch, aber realistisch:
„Jedes Team hatte in diesem Jahr eine schwierige Phase in der Entwicklung, vielleicht hat nur McLaren alles zum Laufen gebracht. Aber wir haben uns wirklich gut erholt.“
Wenn Ferrari seinen Aufwärtstrend fortsetzt, könnte der SF-24 möglicherweise eine überraschende Wendung zum Saisonende bringen. Unabhängig davon, ob sie den Konstrukteure-Titel gewinnen, ist die Fähigkeit des Teams, Herausforderungen zu überwinden und an der Spitze des Feldes zu kämpfen, ein vielversprechendes Zeichen für die Zukunft.
